试驾海马丘比特正逢国家发布全新环保车型购置税调整方案，将税率的优惠幅度从5%减少到7.5%，这对于低价位小排量车型来说有着比较大的影响，相信对应的厂家政策肯定也会有所调整。而丘比特在圣诞节前夕上市，正好赶上优惠幅度的“末班车”，2010年，真正的考验才刚开始，小车市场将会风起云涌。　

       其实在丘比特于广州车展亮相之初，就有人觉得它与马自达2非常相像，而厂家也不回避这样的质疑，因为多年来马自达在海南人民心中树立的形象，让海马汽车即便走上了自主品牌道路，在车型上还是能够看到马自达的影子。对于厂家来说，销量是最重要的，而马自达在小车上的设计经验借鉴，可以少走一些弯路。但是对于我们来说，更希望看到自主品牌真正走上自己的道路，拥有自己的特色，能够让人一眼看出这就是海马，而不是其它品牌。

       撇开这点不谈，丘比特的确是海马汽车认真制作的一款两厢车，虽然在外型上依然有着马自达2 的影子，但在车身的几处细节还是能够看出明显的变化，前脸进气格栅、保险杠造型、侧线和尾部造型设计等都有变化。这些改变在我看来更有一些中国特色，比如鲜亮的镀铬进气格栅，以及更大的C柱小窗。

       而在内饰上，丘比特的设计显得传统，没有马自达2那么激进与现代，体现出的是一种中规中矩，并拥有比较多的置物细分空间，比如雨伞槽，抽屉隔网等，看来海马从实用角度出发，从小地方就为车主考虑，这也可以认为是海马汽车选择的策略，以实用性来打动消费者。

       特别是其加大的后排空间也是考虑到车主的需求。后排腿部空间一直是小型车被消费者诉说最多的地方。针对这个问题，海马丘比特的轴距设计比同级车都稍微长了一点，让后排腿部空间得到一定的扩大，加上尾部弧线的重新设计，车顶更平一点，尾部线条更直一点，让头部空间得到一定的扩充。这可以从我坐在后排的照片中感觉到这一点，对我来说，没有拘束感。

       丘比特的发动机也是值得关注的另一亮点。它拥有两个排量配置，1.3和1.5升，都属于全新一代三菱4A9系列。它可比我们非常熟悉的4G1系列发动机好上很多，在动力与性能上有了不少的提升。目前国内除了丘比特，只有中华骏捷FRV和东南V3菱悦在使用。而丘比特同级车中更多使用的是4G1系列。

       与三菱原先的4G1系列发动机相比，4A9系列发动机采用全铝制造轻量化设计，拥有进气口可变气门正时技术，每缸独立点火装置等新技术，对于小型车来说，新发动机的应用更能体现小排量发动机和小型车的优势，让动力得到充分的应用。

       我所试驾的是1.3升手动豪华型，虽然内饰很简单，但在做工上还是比较认真的，特别是细节处理，并没有发现什么粗制滥造的地方。深色内饰体现出了丘比特所要强调的活力，加上运动化座椅中部的红色网格，显现出丘比特对自己性能的信心。