奇瑞瑞琪M1
如果说新款奥拓是“第一眼美女”，那么奇瑞瑞麒M1就应该属于“第二眼帅哥”。诞生于意大利设计师笔下这款“精灵”的外貌并不属于抢眼形的，朴实、硬朗的欧洲风格，并不能立刻让路人一起将目光投射到这款好动的小车之上。它的美不是来自偶然间的惊鸿一瞥，也不是擦身而过的瞬间记忆;只有经过一段时间的相处，你才会逐渐发现瑞麒M1的“可爱”之处：它的大灯其实很有特色，它的身材“错落有致”，它的轮廓也是时下最流行的两厢掀背式。或许意大利设计师的设计用意就在于此，家庭用车是要长时间相处的，而经得起时间考验的魅力才更持久。瑞麒M1属于比较耐看的类型，新鲜感可以维持较长时期。
吉利熊猫
熊猫肯定是吉利有史以来生产过的最漂亮的一款两厢小车，这也肯定是国内市场上能够买到的最有生气的自主品牌小车之一。它的外形充分体现了仿生学设计理念，来自国宝“熊猫”的设计灵感被展现得淋漓尽致。首先是头灯，活脱脱一个“熊猫眼”，实在惟妙惟肖，如果不告诉你它的名字，见到前脸的第一反应也会联想到大熊猫。进气格栅对应熊猫的鼻子，而全车最大的亮点则在车尾，与“熊猫眼”头灯遥相辉映的车尾灯——“熊猫爪子”。黑里透红的尾灯将示宽灯、刹车灯、倒车灯、转向灯巧妙地融入到“爪子”中，憨态可掬，讨人喜欢。
比亚迪F0
提及比亚迪F0，笔者不得不承认自己一度对这款小车抱有好感，因为觉得外形不错，虽然有些“眼熟”，但抄袭痕迹较早期产品少了很多。哪知道拿到F0车钥匙的一刹那，好印象瞬间大打折扣——咋跟咱家“小狮子”的车钥匙一模一样呢?打开车门，胸闷到极点，仪表和座椅的造型都与新奥拓如出一辙，难道两家设计师的灵感都来自同一个灵感源?从时间上看，F0上市的时候，新奥拓还没打算进入中国市场，所以找一款大家没见过的车型来模仿，起码算是高端山寨手段吧。看看其它两款自主品牌小车，且不论外形优劣和做工好坏，起码都是自主研发的。尤其是吉利熊猫，把仿生学设计运用得如此巧妙，赞一个!
因为是小车，所以内部空间就变得更加引人关注，而期间的差异只在区区几个厘米之间。单从数据上看，比亚迪F0显然是本次小车对比的“空间王”，无论前排还是后排，其测量值都有明显优势，而在之前的“轻量化特辑”中北京编辑部的同事已经用实践验证了F0的“大肚”。4个彪形大汉穿着厚重的冬装，带着众多设备、器材，在北京城里兜来兜去，最后没有任何关于“坐得不舒服”之类的牢骚，这就很说明问题了。
小车内部空间引人关注
这是不是就可以断定比亚迪在这一回合轻松获胜了呢?事实并非如此。由于外部造型上的先天优势，瑞麒M1的后排头部空间更具说服力。同时，我们也注意到一个细节，那就是座椅的厚薄。我们专门测量了四款小车的座椅厚度，结果值差异颇大，奥拓：160毫米，瑞麒M1：120毫米、F0：100毫米、熊猫：95毫米。大家都知道，座椅的厚度直接影响乘坐舒适度，但是在有限的空间里，尤其是微轿，座椅厚了，乘坐空间自然就小了。所以很多厂家会选择启用更薄的座椅来换取视觉上的“大空间”。这种做法不光在熊猫和F0上出现，之前在国产的雪铁龙C2上也有类似情况发生。
