一汽-大众 迈腾1.8TSI手动——轮胎不适合激烈运动
价格区间：18.98万-21.28万
按理说，迈腾与高尔夫出自同一厂商，使用的手动变速箱也完全一样，我们不必再多费口舌了，但看在那款1.8TSI发动机和MQ250变速箱的联姻，我们还是得说两句。
低调稳重的迈腾就像是一身正装、随时待命的商务人士
曾有不少网友因09款迈腾没有丝毫改变的外形而对一汽-大众产生质疑——迈腾这身保持多年的低调稳重外形实在激起不了任何惊艳之感。就像是一位一身正装的商务人士，第一眼给你的感觉只有稳重和信赖感，需要的气质是成熟自信，涉世未深的小年轻也确实穿不出味道。
相比外形，这款1.8TSI发动机的年头也够长了。出自EA888系列的它同样集成了涡轮增压与缸内直喷两大技术优势。其扭矩爆发得更早，可以从1500rpm直到4200rom，一直保持输出250Nm的最大扭矩，几乎已经到了MQ250变速箱可以承载的极限。
而且这次在迈腾身上，没有再出现因为手动挡而放弃功能的情况——迈腾的手动挡同样拥有自动驻车这一实用功能。
在迈腾身上，并没有出现“手动挡歧视的问题”
不过在操控性方面，迈腾还有一个不得不说的软肋——作为一款中型车，居然装配的还是16寸的轮胎，宽也只有215，实在是给一个大汉穿了小鞋，想跑也跑不快。
而且迈腾也因为在外形方面的固执付出了代价——在对手越做越“大”的今天，它却在保守着以前的那点尺寸，在车内乘坐空间方面，难免会受些影响：身高一米七的编辑坐入迈腾，前排乘客头部有接近2拳的距离，而后排乘客腿部空间也能接近两拳，只是头部稍有些拥挤，只需您稍微懒散些，放松身体依进座椅里，也可以坐得很舒服。
● 点评：
迈腾像是位已经经历过激情与风霜的中年人，更懂得隐藏自己炽热的情感，也更会照顾人，在坚持对速度执着的同时，对于家庭、事业也面面俱到。只要您愿意为它更换一双更合适的“鞋”，那它肯定乐意回报您一份全面出众的表现。
