马自达6睿翼轿跑版 vs 福特蒙迪欧致胜轿跑版 vs 大众迈腾
在第一代马自达6获得成功之后，马自达希望通过对这种模式的复制令成功得到延续。但是马自达6睿翼轿跑版的提升足以击败福特蒙迪欧致胜轿跑版和大众迈腾吗?在2002年推出马6之前，马自达在欧洲中级家用车市场并没有太大的影响力。马自达626在英国市场没能获得广泛认同，只能算是一个小众车型。但是马自达6的推出改变了一切，很多人对这款新车感到吃惊，这得益于优异的内饰设计，与众不同的外形和优异的驾驶感受，实际上马自达6与母公司的福特蒙迪欧共享了平台技术，福特的CD3平台与马自达的GG平台拥有颇多联系。最大的问题是，第二代马自达6是否能够维持这些成功要素呢?马自达表示睿翼是该品牌提升豪华定位的范例，同时将保留运动感。
在同样动感的车身曲线下面，睿翼相比老款马自达6更为精致和舒适，并能提供具有竞争力的售价和丰富的配置。但是在欧洲市场前进的道路上，马自达6睿翼必须面对福特蒙迪欧和大众迈腾这两个强大的竞争对手。第一代马自达6曾是我们特别中意的车型，其卓越的驾驶感受和华丽的内饰设计给我们留下了深刻印象，所以马自达是一名真正的挑战者。但马自达必须面对迈腾，大众岩石般的制造品质和可靠性是德国人成功的保证，虽然迈腾不能提供轿跑版(五门掀背，两厢半)。马自达能够压制两位大名鼎鼎的竞争者，成为中级家用车市场的最佳选择吗?
对比测试总评：
马自达并没有丢掉传统。马自达6睿翼的表现令人印象深刻，时尚、现代、易于负担，以及优异的操控感受。然而，这间日本车厂试图令这款车兼具运动感和豪华感的做法并不完全成功。在巡航时，睿翼并不具备蒙迪欧致胜的优雅和镇定，虽然它的制造品质和用料都很棒，但是并不能完全压倒竞争对手。睿翼仍然拥有中级家用车市场最漂亮的外形设计，宽敞的座舱和良好的实用性，但表现卓越的福特蒙迪欧致胜仍然是该级别的王者。大众迈腾位列第三，它仍然是最高级的，发动机也是最棒的，但是它相比竞争对手既不实用也不便宜。
福特蒙迪欧致胜轿跑版2.0 Ghia
售价：18,445英镑(约折合人民币19.1万元)
测试车型：福特蒙迪欧致胜轿跑版2.0 Ghia
排名：第一名
排名理由：福特蒙迪欧致胜相对于竞争对手显示出强大的竞争力，尽管它的动力输出是三部车中最小的
短评：蒙迪欧致胜获得了胜利，但竞争对手之间的差距并不明显。尽管福特没有迈腾那么悦人心意，也没有马自达6睿翼的外形那么讨好，但它在三部车中的表现是最全面的。
外形：★★★★☆
品质：★★★★☆
实用性：★★★★☆
驾驶感受：★★★★★
费用：★★★★☆
环保：★★★★☆
福特蒙迪欧致胜在2007年夏季上市销售，第四代已经改变人们对福特家用车的印象。福特想向定位更高的品牌发起进攻，例如大众，甚至是宝马，希望通过改进质量令蒙迪欧致胜跨上几个台阶。其中最重要的决定是福特为蒙迪欧致胜打造了极具动感的外形，这种称为“Kinetic”的设计风格吸引了很多买家的注意。我们此次测试的Ghia版(图片为Edge版，入门型)拥有动感的进气格栅、雾灯、同色车门拉手和时尚的铝合金轮毂。蒙迪欧致胜的设计不如马自达那样灵巧和动感，但是它的车身尺寸却是最大的，几乎与宝马5系相当，也是此次对比测试中最长最宽的。
蒙迪欧致胜在三部车中拥有最长的轴距，这对乘客来说绝对是个好消息，因此致胜能够提供充裕的后排腿部空间也不足为奇。在三辆测试车中，蒙迪欧致胜拥有最宽敞的肩部和头部空间。总的说来，蒙迪欧致胜是三部测试车中最宽敞最舒适的选择，同时还能提供巨大的行李箱。
首先，蒙迪欧致胜的驾驶坐姿非常棒，这要感谢低矮的驾驶座椅和调整幅度较大的方向盘。方向盘的握持感很好，银色饰件为其注入动感，中控台上也采用了相似的装束。细节方面，例如整洁的圆形空调出风口和触感柔软的仪表台都增添了豪华感。虽然内饰的质感仍然不及大众迈腾，但是蒙迪欧致胜的操控感受真的非常突出，很少有竞争对手能够在高速巡航时提供这等舒适性和稳定性，并且保持良好的隔音。优雅稳定的车身动态是福特的强项，在任何状况下蒙迪欧致胜都是非常镇定的。在弯道中的晃动非常小，车身刚性相比老款提高了130%是原因之一，而精准的转向也为你带来信心。实际上，它的敏捷令人难以置信，当你考虑到它拥有三部车中最重的车身，更加令你印象深刻。
2.0升直列四缸汽油发动机当然不是三部车中的最佳选择，仍然顺滑而安静。在测试跑道上，蒙迪欧致胜从静止加速到96 km/h耗时9.2秒，是三部车中最慢的，变速箱的响应速度也是三部车中最迟缓的。仅有185 Nm的扭矩输出牵制了福特底盘的发挥，而大众迈腾的峰值扭矩达到了280 Nm。好在变速箱足够聪明，令其不会显得太过紧张，但完成快速超车需要做更多的准备工作。这并没有损害到它的高速公路行走表现，虽然蒙迪欧致胜缺少第六挡。售价是我们容忍蒙迪欧致胜的缺点的原因，福特18,445英镑的要价相比马自达低了近1200英镑，突出了致胜的性价比。福特蒙迪欧致胜的配置不如竞争对手，但仍然提供了大量的标准配置，包括巡航控制系统、多碟CD机、多功能方向盘。导航系统需要加价选装，但1000英镑的要价相比很多厂商都更合理。但是这能够弥补相对于竞争对手动力不足的问题吗?
马自达6睿翼轿跑版2.5 Sport
售价：19,630英镑(约折合人民币20.4万元)
测试车型：马自达6睿翼轿跑版2.5 Sport
排名：第二名
排名理由：马自达希望以杰出的外形、丰富的配置和优异的操控成为同级最佳。
短评：相对于上一代，马自达6睿翼轿跑版更大、更快、更轻，并且拥有更高的燃油经济性，它拥有优异
的操控、靓丽的外形和宽敞的空间。
外形：★★★★☆
品质：★★★★☆
实用性：★★★★★
驾驶感受：★★★★☆
费用：★★★★☆
环保：★★★☆☆
需要说明一下马自达6睿翼对于马自达有多么重要吗?好的，自从第一代马自达6在2002年推出以来，在欧洲市场共售出50万辆，令这个日本汽车制造商在欧洲的销量提升了一倍。因此，马自达非常正确的对其进行了换代。这辆车是全新设计的，设计师希望保持对运动性的一贯追求，在此基础上提升豪华感。从新车看来，他们已经成功地达到了目标，我们认为看起来是很不错的。马自达6睿翼轿跑版似乎借鉴了雷克萨斯的设计，但突出的轮眉、V形进气格栅，以及杂而不乱的车头为睿翼塑造出属于自己的设计风格。缓缓上升的腰线和倾斜的前挡为其带来Coupe式的观感，外形设计非常流畅，0.27Cd的风阻系数是同级车中最棒的。LED尾灯的设计与轿车版有所区别，很容易调动起驾驶的激情。我们测试的轿跑版2.5 Sport在车尾配备两支排气管、侧裙和动感的车尾大包围。我们认为，马自达6睿翼轿跑版的外形设计是中级家用车中最出色的。
马自达6睿翼轿跑版的外形设计为我们建立起良好的第一印象，驾驶感受也同样如此。仪表台很简洁，但是不乏时尚感，这是马自达迄今为止最好的设计。整洁的音响控制按钮的四周是金属色的装饰条，这为睿翼带来良好的质感。发出橘红和蓝光的炮筒式仪表配以三幅式多功能方向盘，为睿翼轿跑注入了赛车的运动元素。但这里也有一些不足之处，部分塑料件的触感不及竞争对手，通风控制部件有些单薄，座椅则稍窄。但并没有影响到舒适性，后排乘客也能够享用到同样宽敞的空间，但腿部空间不能与蒙迪欧致胜或者大众迈腾相比。由于马自达的车身是三部车中最短的，因此不用为此感到吃惊。睿翼的优势之一是设计聪明的后排座椅，它在折叠后能完全放平。再加上轿跑版巨大的掀背尾门，载物空间可以迅速增长到1,702升，尽管操作起来有些费力。
新设计的2.5升MZR直列四缸发动机替代了老款的2.3升发动机。随着排量的增长，这台发动机也变得更清洁和更经济，虽然大部分英国买家都会选择更小的2.0升发动机。排量更大的2.5升发动机运转起来非常顺滑，并伴随着令人愉悦的排气声。但在实际驾驶时，感觉转速攀升较慢，不及蒙迪欧致胜的小马力发动机那样活泼。当你需要加速快跑时，你必须更频繁的切换挡位，好在变速箱的换挡很顺畅。
不幸的是，睿翼轿跑版在高速公路上的风噪和路噪损害了马自达设计师努力培育的豪华感。巡航则是睿翼的另一项不足，你需要不断地修正方向，稳定性不及蒙迪欧致胜和迈腾。原因在于睿翼过于轻巧的转向令其缺乏信息回馈。但我们仍要称赞马自达的转向系统，睿翼轿跑版的转向感受仍然是敏捷迅速的，这与MX-5双座敞篷跑车很相似。入弯动作干脆利落，并提供了充足的抓地力，车身姿态的控制也非常杰出。然而，稳定性不及蒙迪欧致胜，福特基本上在各方面都做得更好。马自达用丰富的标准配置为其不足之处做出补偿，这包括多碟CD、半真皮座椅、氙灯、蓝牙车载电话接入。更重要的是，19,630英镑的售价也颇具吸引力。大众迈腾2.0 TFSI Sport
售价：21,132 英镑(约折合人民币21.9万元)
测试车型：大众迈腾2.0 TFSI Sport
排名：第三名
排名理由：迈腾的2.0升涡轮增压发动机表现优异，尽管价格昂贵，但是值得拥有
短评：迈腾位居第三也是对竞争对手的证明，大众仍然是最舒适和品质最佳的选择，但是操控感和高昂的
售价却令人失望
外形：★★★★☆
品质：★★★★★
实用性：★★★☆☆
驾驶感受：★★★★☆
费用：★★★☆☆
环保：★★★★☆
可靠耐用、高品质的制造工艺和优异的工程学设计，这是大众帕萨特(第六代在中国市场称为迈腾)37年来建立起的崇高声誉。帕萨特现已发展到第六代，已经成为高质量的代名词。加上车头的大众标徽，在转动方向盘之前，大众迈腾已经比竞争对手更具市场号召力。大众迈腾的设计风格与运动毫不相干，这是一款简洁大方的传统中级家用轿车。但大众也具有很多聪明的细节设计，例如车头的细条状转弯灯，车窗上的镀铬装饰条，将车尾的大众徽标作为行李箱开起装置。当然，与蒙迪欧致胜和马自达6睿翼不同的是，大众不能提供掀背版(轿跑版)，除了四门轿车版之外，大众只能提供旅行版。
但这并不意味着实用性就要受到影响，迈腾的载物空间明显不能像两位竞争对手那样可以进行多种变化，485升的容积也是三部车中最小的。但迈腾的后排座椅折叠机构简单易用，载物平台的地板面积相比蒙迪欧致胜轿跑版和马自达6睿翼轿跑版更长，后排还能提供充足的腿部空间。迈腾的前排同样为我们带来深刻的第一印象，可选装真皮的座椅可以进行大幅度调整，方向盘位置也是如此，驾驶员周围的空间相比马自达6睿翼更宽敞。大众汽车对细节的关注得到了充分的体现，为我们带来非常深刻的印象。所有的控制部件都做得非常精密，并且设计符合人们的习惯。像蒙迪欧致胜那样，大众迈腾也在两个带刻度的仪表之间放入了一块液晶显示屏。总的说来，迈腾所营造的车厢气氛相比任何竞争对手都更严肃，甚至可以说是乏味，但是大众拥有的高级感也是竞争对手不能提供的，已堪比昂贵的行政级豪华轿车。
优秀的TFSI发动机更是压倒了同级竞争对手，2.0升涡轮增压缸内直喷不仅提供了强劲的动力，并且工作起来讨人欢心。峰值马力和扭矩分别达到了197 bhp和280 Nm，明显是三部车中最强劲的选择。扭矩输出数据几乎达到了柴油机才能提供的标准，并且在低至1,800 rpm就开始涌现。相比大众的TDI涡轮增压柴油发动机，它提供了更安静更顺畅的驾驶感受，换挡速度也非常快，进行90 km/h到113 km/h的中段加速仅需9.2秒，相比马自达6睿翼轿跑版快了2.5秒。动力如此了得，燃油经济性如何呢?大众迈腾做出了27.5 mpg(约为百公里8.5升)的成绩，相比睿翼27.9mpg(约为百公里8.4升)和蒙迪欧致胜28.2mpg(约为百公里8.3升)的成绩，还是可以接受的。动力充沛的大众迈腾能够提供良好的驾驶感受吗?迈腾的底盘缺少亮点，悬架系统也没有福特蒙迪欧致胜的控制能力，因此操控也不如竞争对手敏捷。在高速公路上，大众迈腾比马自达6睿翼表现得更好，吸收震荡的能力更出色。迈腾用于稳定的高速巡航是最适合的，驾乘者能够享受到大众带来的稳定感。在连续弯道中，迈腾能够处乱不惊，处理起来很娴熟，但不够活泼。
迈腾的售价是三部测试车中最贵的，21,132英镑的价格相比蒙迪欧致胜多出2,700英镑。不要因为售价高，便期望大众能给你带来丰富的配置，我们的测试车为高配的运动版，电动调节座椅、空调系统和巡航系统被列为标准配置，但是你想要多功能方向盘和蓝牙接入则需要加价735英镑，而马自达将这些列为标准配置。大众的其它选装件包括价格不菲的真皮座椅和DVD导航系统，例如后者的选装价格就达到了2350英镑。
