首先来看看价格，福瑞迪2.0自动Top指导价13.98万，而翼神1.8自动豪华版预售价为15.3万，预计正式售价可以落入14万区间，二者指导价相差在一万左右。

       外形：福瑞迪是低调的时尚，而翼神则更拉风，是个完全的改装坯子，

       外形则更张扬，不用改就是完全的街车范

       两款车外形都是主打运动风格，外形的好坏就仁者见仁智者见智了，总的来说福瑞迪外形也足够运动时尚，但是整体风格却比较低调。更适合那些不喜欢张扬的朋友，而翼神来自于十代EVO的外形显然拥有足够的冲击力，绝对是一辆足够“骚”的车，只要稍微改装，就完全可以假装成EVO招摇过市。

 

       车身尺寸上，福瑞迪轴距为2650mm，长宽高为4530/1775/1460mm，而翼神轴距为2635mm，长宽高为4570/1760/1490mm，车身尺寸上的差距在毫厘之间。在同级别中，福瑞迪和翼神都算是内部空间比较宽敞车型，总体上相差不大，同样是腿部空间比较充裕，头部空间略有不足，但是一般身材的乘客都可以在后排找到舒服的坐姿，日常使用完全没有问题。

       动力：2.0的福瑞迪显然在动力上占据优势，不过拥有CVT变速箱的翼神更省油

       福瑞迪搭载了现代起亚集团全新的2.0L Theta二代发动机，最大功率115kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm，在同级别2.0发动机中也算是佼佼者。而且福瑞迪不到1.3吨的车身也让它在提速时更显轻松，只不过4速手自一体变速箱在技术上显得比较老旧，经济性上也有所不足。

       翼神上的三菱4B10 1.8L发动机由于排量更小，发动机数据稍逊一筹，不过最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4250rpm的数据，对于日常使用也完全可以胜任，三菱4B系列目前还都是进口发动机，质量品质上也会更出色，另外它也拥有更好的改装潜力。另一方面，翼神所搭载的CVT无级变速箱则要优于福瑞迪的4速自动变速箱，由于变速箱结构上的优势，CVT在动力输出的平顺性和油耗方面都会更出色。另外，模拟6速手动的运动模式也让翼神更有驾驶乐趣。

       底盘悬挂：福瑞迪操控尚可但舒适性欠缺，而拥有EVO血统的翼神操控性一流

 

       福瑞迪悬挂为前麦弗逊后扭转梁结构，这也是同级别中较常见的结构，在调校上，和同平台的悦动相比，福瑞迪显然要更运动一些，更硬的悬挂在牺牲了舒适性的同时提升了福瑞迪的运动能力。不过，与翼神相比，这就有点小巫见大巫了，翼神的结构采用前麦弗逊后五连杆的双独立悬挂，并带有前后副车架和前后稳定杆。从底盘结构上就要完胜福瑞迪，不仅操控的极限更高，而且多连杆的后悬可以更好的平衡操控性和舒适性。此外，市面上众多的改装件也让翼神的改装潜力巨大。

       内饰上看，福瑞迪内饰拥有黑色和米色两种风格可选，整体的内饰设计简洁时尚，中控台搭配银色装饰显得比较清爽。起亚式的三幅多功能方向盘和炮筒式仪表盘都是亮点。整体做工相比以往的韩国车有所提升，只是内饰材质的塑料感还是比较强。

       安全配置上，翼神还多了个膝部气囊

       同样是高配车型，福瑞迪和在配置上还是有所区别的。安全配置上，虽然福瑞迪6气囊加ABS+EBD的配置已经相当够意思了，但翼神还是比福瑞迪多出一个膝部安全气囊，2.0顶配车型上还配备ASC主动稳定控制系统(相当于ESP)。舒适型配置上，二者相差不大，不过翼神在一些细节配置上还是显示出日系车特有的人性化，相比福瑞迪多出了前照灯水平调节，后座空调出风口和可4/6拆分的后排座椅等配置。

       编辑点评：综合以上，虽然福瑞迪在动力和价格上优势明显，但是翼神却拥有更拉风的外形，更出色的底盘和变速箱，更丰富的配置和更好的改装潜力，如果你痴迷于驾驶和改装，那么翼神贵出的1万块钱显然是很值当的。而如果你只是想要一款动力出色外形运动的家用车，福瑞迪就是你更好的选择了