动力性能对比——3.0T发动机的较量 两种增压形式的抗衡

       通常在车型对比文章的第一段都是车型外形方面的比较，但这次我们决定把顺序调整一下，原因就是这两款车虽然外形都不张扬，但实际却蕴藏着惊人的实力，因此动力性能的比较一定很有看头。这不仅是两款车型的对比，更是两个厂商间的技术抗衡，同时也是两种增压形式的正面碰撞。

       去年在奥迪A6L推出小改款的同时，一款全新的3.0TFSI发动机取代了之前的4.2FSI成为新旗舰车型的动力来源。而这台发动机的出现多少有些出人意料，因为它不再是奥迪惯用的涡轮增压发动机，而是一台使用机械增压的直喷发动机。在奥迪的历史进程中，上一次使用机械增压发动机还是在汽车联盟时期。当时汽车联盟的D-Type赛车搭载的3.0L V12发动机在机械增压器的帮助下可输出485马力的功率。

       但从上世纪70年代开始，奥迪就只专心研究和使用涡轮增压技术，直到2008年这台3.0TFSI的出现。最惹眼的无疑就是机械增压器了，这是由美国的EATON公司为奥迪提供的罗茨式机械增压装置，其特点是使用两个四旋叶活塞，每个活塞被旋转着拧了160°。由此利用叶片的高速转动(速度可高达23000转/分钟)来将空气压入进气道。与其它类型的机械增压器相同的是叶片由发动机曲轴直接带动，所以只要发动机启动增压器就进入工作状态，不会像涡轮增压器那样有迟滞现象。

       现在让我们来看看沃尔沃S80L的这台T6发动机，它也是沃尔沃发动机系列中的新成员。这台发动机从去年开始装备，恰好也正值S80L的小改款之时。与之前的T6发动机不同，新一代的T6使用的是单涡轮增压器，不过不必担心，新发动机无论是功率还是扭矩都较之前得到了提升。

       涡轮增压器的工作原理我们不再赘述了，值得一提的是S80L这台发动机使用的涡轮增压器配有双涡管技术。这是一个最近能见度很高的名词，宝马的MINI Cooper S和别克新君威搭载的涡轮增压发动机都应用了此项技术。而S80L使用这项技术将更有意义，原因就是这是一台直列6缸发动机，其排气相互冲闯的现象比4缸发动机更明显，所以发动机的奇数缸使用一个涡管，而偶数缸使用另一个就可以更有效的推动涡轮排气端的叶片来达到提高工作效率的目的。

       两款车型的发动机都有自己的技术亮点，但相比之下到底谁更强呢?首先我们通过官方数据可以看到，无论是功率还是扭矩的表现，A6L的3.0T都要比S80L的3.0T略强一点，但差距不是很明显。可我们也注意到S80L的发动机在1500转时就能达到扭矩峰值，这个转速比奥迪早了1000转，因此S80L在城市低速道路行驶时将更轻松一点。不过A6L的3.0T除了机械增压外还具备缸内直喷技术，这比S80L的多点电喷技术明显更加先进，但弊端是奥迪必须使用97号汽油。

       光看数据的比较只能是纸上谈兵，拉到测试场上才能用真正的实力说话。在0-100km/h加速测试中，A6L从一开始起步就很有气势，后悬挂在惯性的作用下被大幅压缩，瞬间抬头现象非常明显，实际上在整个加速过程中驾驶者都能感觉到明显的推背感，这种感觉非常强烈甚至已经可以算粗暴了。

       而沃尔沃S80L的表现则截然相反，发动机和变速箱的调教都更倾向于平顺性，即便是全油门起步也只能得到最大0.6G的加速度。整个加速过程似乎不温不火，但得益于变速箱的齿比设定，S80L仅用二挡就达到了100km/h的时速，省去了一次换挡的时间，最终成绩还是比较惊人的。

       奥迪A6L3.0T的发动机参数上的优势直接体现在最终测试成绩上。两款车之间有着0.7秒的明显差距，但S80L的表现已经很不错了，甚至还超过了官方公布的7.2秒的成绩，所以两款车的区别仅体现在优秀和更优秀上。而刹车的实测成绩二者的差距就很接近了，更轻一点S80L以39.2米的成绩稍稍领先。

       此外这个级别的用户都很在意的噪音表现上，两款车的水平也很接近。爆发力极强的A6L在怠速时却很安静，就像从一头咆哮的雄狮变成了一只温顺的小猫，这样车内的乘客就能更仔细的聆听BOSE音响传出的交响乐了。而S80L的表现同样很出色，甚至在高速时的噪音数值比A6L还要低。这下问题来了，两款车加速和刹车的综合表现基本算是平手，噪音水平也同样优秀，看来在这个环节是难分高低了，那我们就接着对比别的方面吧。

       外形对比篇——霸者的威严VS绅士的儒雅

 

       说到外形对比似乎是奥迪A6L更占先机，因为它在路上出现的频率要远高于S80L。而且在通常的印象中，奥迪总带有几分威严的官气，这种感觉无形中提升了A6L的气势。但实际上就算单论设计风格，奥迪A6L在完成小改款动作后，大嘴前脸和车身线条也都在展现硬朗与霸气。尽管我们还不能说A6L是款个性张扬的车，但你也不可能在茫茫车流中忽视它的存在。

 

       相比之下，沃尔沃S80L的外形设计就更加内敛了。虽然发动机盖上的线条和车身腰线也能传达一些力量感，但整体风格依然显得很温和而且更容易亲近。坦白讲S80L自身并没有受到太多设计大潮流的影响，而是始终保持着自己的格调，一种来自寒冷北欧的独特儒雅风情。

 

       为了更好的迎合国内消费者的口味，这两款车来到国内后不约而同的都进行了加长改进，因此它们都比自己的欧洲兄弟大很多。不过就这两款车而言，除了长度A6L略显优势外，在车身尺寸的其它方面上都是S80L更胜一筹，尤其在轴距方面二者相差了31mm，不知道这个数值能否影响到下面乘坐空间的对比。

 
『A6L 3.0T的前后车灯都经过LED进化』

       在A6L小改款车型上的改动除了前包围和轮毂，恐怕能被明显察觉到的就是前后车灯的变化。无论是前大灯还是尾灯都经过了LED化的转变，也许是为了迎合欧洲最新的法规，新款A6L都加装了LED日间行车灯，这个小改动不但提升了行车的安全性更起到点缀外观的作用。而A6L的尾灯在改变了造型的同时，也换为了LED的形式，更快的点亮速度同时提升了安全性。

       沃尔沃S80L的车灯相对下没有太多炫目的效果，但实际上其功能性比A6L丝毫不逊色。虽然没有LED日间行车灯，但S80L T6 AWD智尊版的前大灯带有随动转向功能。即在车辆转弯时，大灯会随车身转动最大15°，以此来照亮前方的道路，这个功能对安全性的帮助不言而喻。

       编辑部的同事一致认为现在的A6L有着更年轻的外表，这个印象都由A6L车身上的各处细节给予的。比如新款的五辐轮毂，它看上去一点都不严肃，绝对不是以往奥迪的风格，但没人会否定它的出现是小改款车型上成功的一笔。很漂亮很有型，要是能再大一号就完美了。

       轮毂和轮胎的尺寸，S80L T6 AWD智尊版与A6L3.0T的选择完全一样。而轮毂造型上S80L的这款双分叉七辐轮毂的风格和它的车身设计相辅相成，很严谨甚至有点保守。不过这也没有什么不合适的，S80L本来就是这样的一款车。

       内饰配置对比篇——奥迪更注重驾驶科技 沃尔沃则倾向安全与舒适

       同为各自车系的旗舰车型，奥迪A6L 3.0 TFSI quattro豪华型和沃尔沃S80L T6 AWD智尊版所配置的高科技配置都很丰富，因此我们就不再比较二者是否都有双区自动空调或是多CD音响等基础配置了，而是在安全性及豪华舒适性方面做深一步的对比。

       首先我们还是来看安全配置的比较。从配置单中可以看出两款车的安全配置完全一致，各个方面的保护都相当周全细致，但我们还是能找出两款车的细微差距。

       沃尔沃素来是以安全性著称的品牌，其在安全系统上的研究也有自己的独到之处。比如S80L T6 AWD智尊版的前排座椅就配有WHIPS头颈保护功能，座椅可在被后车追尾时自动向后倾倒以抵消撞击力。这些额外的安全配置是A6L所不具备的。

       此外S80L T6 AWD智尊版还有一项比较有意思的配置，就是人车沟通系统PCC。这套系统通过遥控钥匙操作，用三种警示灯来反映车辆的情况，如果红色警示灯点亮就表明车内被感测到有生命体，这个功能的目的是防止有不怀好意的人潜入车内，也算额外的安全保护吧。

       当然奥迪A6L也有自己的优势。这款旗舰车型装备了可调空气悬挂这个S80L上没有的配置，A6L 3.0T预设了四种悬挂模式，驾驶者可以根据路况和需要选择合适的模式，但如果你懒得去管这些，那就始终设置在自动模式上吧，系统会完成剩下的工作。

『奥迪A6L的太阳能天窗』

       除此之外奥迪A6L的太阳能天窗也是令S80L车主羡慕的配置，这个天窗可以将太阳光能转换为电能储存起来以提供给车内需要电力的配置，或者在停车时可用这些电能驱动空调通风系统来为车内降温，总之它的很多功能是在一般车型上很少见到的。当然这项配置也有不足，就是这种天窗无法单独打开遮阳板，这是它的使用受到外界条件的更多限制。

 
『A6L(左)的盲区提示系统在60km/h以上时才能启动』

       这两款顶配的A6L和S80L都装备了先进的盲区提示系统，其作用就是在行驶中通过摄像头侦测车身左右后视镜盲区内的情况，如果盲区内有其它车辆，警示灯就会提醒驾驶者此时不要并线。这个配置两款车都有，但是却有些微的差异。沃尔沃S80L的BLIS系统只要在行驶中有车辆进入盲区，A柱上的警示灯就会不断闪烁以示警告。而A6L的同类配置必须在车速达到60km/h以上才会启动，这个速度限制比S80L的要苛刻一些。

 
『后排液晶屏(左)和车载冰箱都是S80L值得炫耀的配置』

       其它配置上两款车也存在一些差别，不过比较有实际意义的是A6L装备了S80L没有的倒车影像系统，有这项配置的A6L无疑在停车操作的便利性和直观性上要更有优势。而S80L的后排配有的双液晶屏以及车载冰箱绝对是豪华级享受，A6L也可以拥有后排液晶屏，但必须加钱选装而且需要牺牲后排中间座位，但车载冰箱就彻底无缘了。

       乘坐空间对比篇——后排腿部都很宽敞 头部空间比出高低

       最后我想关注这两款车的消费者一定都很在意车内空间，尤其是后排乘客空间的表现，现在我们就在这方面进行对比。刚才我们已经说过，S80L的轴距比A6L略长31mm，这个差异反应到车内是否明显呢?

 
『前排空间就不必多说了，两款车肯定都能满足不是特别苛刻的要求』

『后排乘客调节副驾驶座椅的功能在A6L 3.0T最新年度改款车型上出现』

       作为国内中大型车的标杆车型，A6L的后排自然相当宽裕。身高1.85米的体验者坐在后排，膝盖距离前排椅背的距离两拳有余，翘二郎腿肯定是没有问题，但需要留意鞋底别蹭脏前排座椅或空调出风口。而且体验者的头部空间也不错，四指的间隙完全没有压抑感。A6L后排空间的宽敞程度完全可以应对各种公务或商务场合的需要。此外值得一提的是，在最新年度改款的A6L3.0T上加装了可控制前排右侧座椅的按钮，这样右后座的乘客就能更大程度的控制自己想要的空间范围了。

       在后排空间的表现上，轴距更长的S80L表现得毫不示弱，实际上在腿部空间方面，体验者坐在S80L上能拥有更宽敞的享受。就好像31mm差距真的完全体现出来，S80L后排的腿部空间的确要略微大一些，这在体验者翘起二郎腿时就感觉到了，在这里他不必特别留意鞋底。而控制副驾驶座椅的按钮在S80L后排中间面板上也有，功能和A6L新加的一样。

       不过我们也注意到，S80L的后排头部空间较A6L的要小一点，勉强能达到3指，这是由于车顶曲线陡然下滑造成的，些许的压抑已经被体验者察觉到了，要想坐着更舒服就只能降低坐姿，牺牲部分腿部空间来换取更多的头部空隙。

       总结：

       无论是奥迪A6L还是S80L，这两款车的旗舰车型出现在任何公务或商务场合都不会让人感到不合适，它们内部的豪华配置可以为乘客提供更多的舒适性和便利性，但似乎这两款车型的侧重点有些不同。奥迪A6L 3.0T显然更适合主人自己去驾驶，澎湃迅猛的动力、灵活精细的悬挂系统、自动驻车和倒车影像，这些都是为驾驶者服务的，而后排相比下只是在完成自己应尽的职责罢了。

       S80L T6 AWD智尊版虽然加速也很快，但从调教表现就能看出，工程师不希望它太躁动以至于影响到后排乘客的休息。这款车有着诸多的安全配置，而同样引人关注的是后排液晶屏播放的影片、是DYAUDIO音响扬声器传出的交响乐、是车载冰箱中的诱人香槟，而这些都需要坐在后排独自静静享受。现在我们基本有了方向，这是两款同功能的车，区别只在于你想亲自开车去接你的贵宾，以示你对他的重视，还是想和贵宾同坐后排，好好谈谈商场或官场上的正经事