捷达自1991年在中国一汽大众生产下线以来，近二十年的不朽传奇就这样开始了。从家用、公用再到中国大中城市的出租车，虽然捷达所扮演的角色在逐步发生着改变，不过它中肯耐用的秉性并却始终没有改变过。耐用、皮实、保养便宜等等优点都是捷达赢取人心的有力武器。在中国可以毫不夸张的说，捷达就是一辆神车。

       新款捷达于3月19日已经在全国上市，售价从7..59万到9.88万不等。究竟这次的改款是否又能再次的深入人心，或是再续经典，让我们近距离了解后拭目以待吧。

       新款捷达同旧款最显著的差异就是在捷达的前脸上。全新的大众两幅脸谱设计和黑底的车大灯，这个位置的改良真的给人一种耳目一新的感觉。而且保险杠取消了以往的防撞条设计后更显简洁清爽。

       新捷达长宽高分别为4415/1674/1415 mm, 轴距为2471 mm。相比款捷达，新捷达车身高度降低了23 mm，车身加宽6 mm，整体看起来更加厚重、踏实。前低后高且更富张力的视觉冲击，锐利线条配合柔和曲面过渡效果的组合更为新捷达带来一种冷峻的动感。

       同样新款捷达把侧面的防擦条也取消掉，车身表面整体看来更加整洁。新捷达采用了全新铝轮毂，具有雕塑造型，立体动感。

       在尾部设计上，新捷达后箱盖表面得以优化，线条更加清晰有力，同时用醒目的大众标识代替了后箱盖开启把手。

       新捷达内饰的变化很细微，中控台部分延续了之前的设计，唯一的变化就是缩小了音响面板的面积，由原来的2din减小到1din(标准的DIN尺寸为178毫米×50毫米×153毫米/长×宽×深)。

       新捷达内饰的变化非常小，最主要变化在于仪表盘，而中控台部分则延续了之前的设计。

       收音机、空调旋钮盖板、烟灰缸。全新仪表采用了更为先进的设计

       中央多功能显示屏可以显示更多的数据，如时间、里程、小计里程、油箱油量、水温等，一目了然，操纵更加方便，而且可以有效降低驾驶疲劳。

       新捷达采用新型座椅面料，设计也采用了和车身线条更加配合的直线，不仅包裹性强、支撑性好，视觉效果佳，而且使得乘坐更加舒适，使用更加耐久，长时间驾驶不会疲劳，常年驾驶不会影响健康。

       新捷达的前座椅靠背使用了新的结构，增加了后部乘客的膝部空间，使得后排乘客乘坐更加舒适。

       捷达的动力系统与现款相比没有变化，70KW、140N.m的老发动机更加注重低速下的扭矩输出

       在发动机与底盘系统上都没有进行改动。发动机仍然是我们熟悉的那款四气门70千瓦铸铁发动机，而变速箱也只提供5速手动变速箱。

       在技术方面捷达已经没有任何亮点，唯一的优势就是在日后的维护费用上非常低廉，而最大功率70Kw/5600rpm，最高峰值扭矩140N.m/3500rpm，的1.6L发动机虽然动力数值并不显眼，但是在3500rpm时便可以爆发出最高扭矩，是一款低转速高扭矩发动机，比较适合在拥堵、复杂的城市路况行驶。

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