不过在开始阅读本篇文章之前,如果你先了解一下408和凯旋的车型背景,或许能够对两款车有更清晰的了解,点击下面的图片可以进入相应的频道或者文章:
● 外观对比:
首先不可否认,两款车具有相同的轴距,但是风格上的差异还是十分明显的,他们走的是不同的路子。408修长大气,而凯旋则敦实厚重。408侧面线条简洁,尾部没有任何累赘的感觉,而国产改为三厢的凯旋即使经过时间的历练,但仍然让人感觉有些突兀。
但这并不能说明408就一定比凯旋更能吸引务实的消费者,凯旋的车身长度超过4.8米,丝毫不逊色于很多中型车,这对于一些消费者有致命的吸引力,而在这些人眼中,408的4.68米车身长度,可能仅仅比一般紧凑型车稍长一些,吸引力相比凯旋略差。
不过408的优势也是凯旋所不具备的,虽然轴距相同,但408在设计上显然不像当初凯旋上市时那么匆忙,所以可以静下心来精雕细琢每一个细节,于是车身线条的整体感要强很多,前脸标致的家族融合得很好,短小的尾部也成为不错的亮点。另外,408的17寸轮毂尺寸也比凯旋的16寸多了视觉的冲击力。
● 内饰对比:
如果你对PSA的车有简单了解的话,那么就很好说了,凯旋的内饰就是雪铁龙C4的,408的内饰就是标致308的,是C4的内饰好看呢还是308的内饰好看呢?我想这真不是一句话能说清楚的。
408的内饰几乎可以说没什么亮点,大部分地方都中规中矩,上手难度很低,做工也不错,适合对内饰没有特殊需求,注重实用性的购车者。
而凯旋的内饰呢?即使我们已经看很长时间了,但让一个新人来适应的话,还真不是一两天就能玩转的,中置式的仪表、中间不会转的中央集控式方向盘以及十多个按键、功能强大的行车电脑。如果说科技感,那凯旋的内饰绝对是典型;但如果说上手难度,那凯旋也算是数一数二,不过丰富的配置也是难度所带来的好处,这款强大的方向盘全系标配了行车电脑控制、定速巡航和限速控制。