城市中的狂暴三菱Evolution X实拍

2010年03月24日 09:11 来源：车主之家编辑：Godson 打印手机阅读

[导读]继宿敌斯巴鲁STI进入中国后，三菱EVO也火速加入战团，两位对手的第十代车型都发生了脱胎换骨变化。EVO第十代新加入的TC-SST双离合自动变速箱是一种妥协

继宿敌斯巴鲁STI进入中国后，三菱EVO也火速加入战团，两位对手的第十代车型都发生了脱胎换骨变化。EVO第十代新加入的TC-SST双离合自动变速箱是一种妥协，可以拓宽更多客户资源，但是没有手动挡的配置也会赶走不少死硬性能派的买家。不过据厂方介绍，EVO十代进入中国的数量也是寥寥数百台，作为三菱的性能标杆已经足够了。

自从1992推出Lancer Evolution I以来历经了十代，沧海桑田之中，2010年所力推的Lancer Evolution X早已经不是往日的毛头小子，发动机从最成熟的4G63，转而换成了295匹马力的4B11，各项性能也进化到了史上最强的级别。现在就带大家去欣赏一下这款激情四射的街霸跑车第十代EVO。

独特的鲨鱼鼻和前倾式梯形格栅，让人在见到十代EVO的第一刻，就被它那王者大将风范所折服。它这英俊的前脸还是充分利用了运动空气动力学的原理才得来的。用“张扬”来形容赛车血统纯正的它，倒是十分贴切，因为这样的“酷车”本来就不会走“低调”路线。在具有稳定感的“低重心、宽车身”的基础上，配以流线形车身，以及经过风洞实验严格验证的空气动力组件，整车阳刚、动感、时尚的一面表现得淋漓尽致。

前倾式梯形格栅十分抢眼，带有跋扈气质的前脸张扬着它的王者风范。

十代EVO的长、宽分别为4510mm、1810mm，轴距为2650mm

标志性高高翘起的大型后扰流板给车辆在高速行驶时提供了足够的下压力，使其在运动起来的时候呈现更完美的趴伏姿态，整个车型蓄势待发，更突出了这台街车的赛车血统。尾灯的边缘增加了镀铬饰条，显得很有张力。而尾箱盖左侧下方的Lancer Evolution字样，是这台“战神”区别于普通Lancer的重要标识。

引擎盖上方的进出气孔，配合凶猛的鲨鱼鼻让十代EVO显得的霸气又狂野。

前盖上经典开孔形式保证了涡轮发动机的散热，而且在十代的上身再加上一个独立的进气口来将空气直接吹响涡轮所在的位置，(新的4B11发动机调整了进排气的排列位置，将原来前置的涡轮本体移到了发动机与驾驶舱之间)所以才会在十代身上看到了这一明显的特征。而且在前保险杠中间隐约看到的中冷器虽然低调了一点，但也不能掩盖EVO慑人的霸气，前翼子板上有型有实的开孔无论是功能上和视觉上都拿了高分。