菲亚特开发部门主管StefanoReFiorentin表示：“在开发这款紧凑车过程中，我们希望将努力将其打造成一款同级车中性能最佳的车型，无论是操控还是转向反应，重量功率比，噪音和震动控制以及舒适性，主动和被动安全性方面都达到一流水平。”目前车厂对于该平台的信息透露的很少，但克莱斯勒此前曾表示，新的CompactWide平台将有84%采用高和超过强度钢材，而现行的菲亚特C平台只有65%采用这种材料。

       虽然克莱斯勒没有透露采用该平台的道奇紧凑车型将提供何种动力系统，但根据先前的报道，预计新车的入门级车型将搭载一台1.4升引擎，而高端或运动版本将提供相同排量的涡轮增压引擎。这台1.4升引擎源自菲亚特，每缸四气门，利用可变气门驱动技术使输出功率提升10%，扭矩输出提升15%，同时可以将油耗和尾气排放量降低10%。自然进气版本的引擎最大功率100马力，峰值扭矩95磅-英尺(约合129牛米)，而涡轮增压版本的输出功率增至170马力，扭矩170磅-英尺(约合231牛米)。

       克莱斯勒还没有宣布何时将把这款紧凑车型推向市场，不过预计至少要等两年以后。菲亚特总裁Marchionne也曾表示，预计到2014年菲亚特集团每年将销售70万辆基于该平台的克莱斯勒车型，其中在欧洲的销量将达30万辆。

       　简评：在目前紧凑车型大行其道的汽车市场克莱斯勒利用菲亚特在小型车开发方面的优势打造自己的紧凑车，力图在这部分市场拥有一席之地。