毁车不倦之不良驾驶习惯

       有车一族都希望自己能对爱车呵护得无微不至。然而，不少车主的不良驾驶习惯，却在无意中做了伤害爱车的事情，造成了“毁车不倦”的后果。

       “毁车”行为一：在减速带上“撒欢”

       一些心急的车主，在通过减速带时，往往只稍微降低一点车速，便撒欢似的轧过这些“疙瘩路”。稍微注意一点的车主，会采用一侧车轮轧减速带，一侧车轮轧平路的方式疾驶而过。他们认为这种方式不仅可以降低车速，同时还可以降低凹凸不平的路面对爱车轮胎和悬挂的损害。某汽车专营店售后服务部经理丁福健表示，高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式也会对悬挂系统产生不小的冲击。

       丁福健解释说，车辆通过减速带时，必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。当车主采用单侧轮胎过减速带的方式时，会造成对减速值判断的误差，而车辆驶过减速带的那一侧悬挂反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。

       “毁车”行为二：先踩离合后踩刹车

       驾驶者如果没有将离合器踩到底，或者将挡位挂在空挡上时，车辆便会带挡熄火。因此，当遇到紧急刹车时，很多车主都有一个下意识的动作，那就是先将离合器踩到底，然后再牢牢踩死脚刹。而有些驾驶者在缓慢通过拥堵路段时，甚至就直接将左脚放在离合器踏板上，或者采取“半离合”状态，以防突然刹车造成车辆熄火。

       对于以上这两种“毁车不倦”的驾驶方式，车主冯晓表示，紧急刹车时如果车主采用“先踩离合后踩刹车”的方式，就意味着“空挡滑行”，从而放弃了挡位制动力，这对于车辆的刹车距离会有一定的影响。而在拥堵路段长时间采用“半离合”的方式，则会影响离合片的接触，既影响其使用寿命又损耗动力。

       “毁车”行为三：在非水平面停车

       车辆保有量的不断增大，停车难成为困扰车主的一大难题。而车主在选择停车位置时，往往考虑的是车辆四周的环境，如是否容易驶出、会不会被剐蹭，而对于车辆需要停靠的路面状况却少有考虑。

       为了在车水马龙的城市里找到停车位，不少车主会不惜力气地将爱车停放在马路牙子上，或者被逼无奈地将爱车停放在高低不平的路面上。对于这种未将车辆停放在同一水平面上的做法，丁福健表示，如果短时间采用这种方式停放，一般不会对车辆造成什么损害。但是，如果车主在挑选单位、小区等这些需要高频率、长时间停车的“固定”停车位置时，选择了高低不平的路面，就会使车辆处于低平面的那一侧轮胎、悬架承受更大的力量，从而导致悬挂系统过早变形。更严重的会导致车架变形，而车架的变形又是很难校正的。

       毁车不倦之过度保护爱车

       现在许多家庭都有了自己的汽车，可是因为一些车主对车过度“溺爱”，结果适得其反，造成了许多问题和遗憾。

       汽车维修专家提醒车主，千万不要爱车不成反害车。

       　“溺爱”表现一：别累着了车子

       一些车主在买了车之后，为降低爱车“折损”速度，因此平时很少开车，只是外出路程较远，或者不好

       打车时才把自己的爱车“请出”。其实，这种做法对爱车是一种“溺爱”。有关人士田波介绍，汽车和人一样，也需要不断地运动来增强自己的“体魄”。汽车长时间不用，不仅会导致蓄电池因长期自然放电而影响寿命，而且发动机、变速箱等传动机件，也会因长时间不工作而老化和生锈。

       田波说，车辆出厂时加装的润滑油里，添加了有利于车辆磨合所需要的磨合剂。在首保时，这些润滑油就会被全部更换为普通的润滑油，而如果车主在这之前未能达到磨合所需的公里数，这些含有磨合剂的润滑油就会“白白浪费掉”。

       建议：车主买来新车后，最好在首次保养之前就达到磨合所需的公里数。

       　　“溺爱”表现二：螺栓越紧越安全

       很多车主认为，汽车上用于固定机件的螺栓，应该拧得越紧越好。“这种做法也是对汽车的一种溺爱。”田波表示，“这种做法也是非常不可取的。如果螺栓上得太紧，不仅容易使其变形滑丝，更有甚者还会将螺栓拧断，而且螺栓与固件也会因为力量过大，而发生变形，为行车安全埋下隐患。”

       建议：只要螺栓能够“吃住劲”，将固件稳稳地固定起来就可以了，没有必要非得将螺栓上得太紧。