GTI的悬挂是前麦佛逊后4连杆，劳恩斯-酷派则是前麦佛逊后5连杆。两者的底盘规格都足够高。
GTI使用的是17寸铝合金轮圈，轮胎则是固特异Eagle F1，规格是225/45R17。此款被称为战斧式式样的轮圈可说是设计师的传神一笔，将GTI的强悍个性刻画出来。幅面上五圆孔的设计流露着浓浓的战意，当然只有和GTI这样纯粹的欧式车种才是绝配。
劳恩斯-酷派2.0T配备了18寸铝合金轮圈，轮胎则用上了普利司通Potenza RE050A，规格是前225/45R18，后245/45R18。18寸铝合金轮圈首先为外形赚足面子，而轮胎的高配置能够使驾驶者更安心享受强大动力带来的快感。
GTI的内饰和普通高尔夫在布局上大体相同，特有的是其全黑色调和周边众多的真皮包裹内饰。又一典型的欧式风格!可以肯定的是，坐在这样的驾驶舱内，驾驶欲望会被身边的氛围所激发，期望前面是一个接一个的弯位。除了驾驶，GTI还可以作为日用车接送人员，这得益于它5门设计和全尺寸座椅。与高尔夫相仿的后排空间，相信没有乘员会投诉。作为子母品牌，GTI的内饰做工和质感已经和奥迪车系相差无几，这无疑增加了GTI的注码。
劳恩斯-酷派同样提供了全黑内饰，但是相比GTI，整体风格更加简洁、明快，体现的更多是亚洲式的思维。置身驾驶室内，激烈驾驶的欲望未如GTI般浓厚。虽然内部装饰做工也有一定水准，但是整体感觉还是比GTI低起码一个级别。至于空间，后排还是能够坐人的，只是不那么舒服。
驾驶追求的是什么?有说是速度，有说是操控。同样是性能车，在速度和操控上的追求也有分野。
GTI代表的是追求高速切弯，讲究极致操控能力和细腻驾驶感受的FF高性能车种。它可以让你不用动辄深踏油门即能不动声色超越前车，还可以比其他车以更高速度精确地破开一个又一个弯角。不过自TSI技术附身以来，引擎动力太过出色，甚至掩盖了GTI过弯的本领。
劳恩斯-酷派所代表的是感官享受第一和乐趣至上的大马力FR车种。它拥有更大的马力供使唤，随时随需给你吞噬大直路的能力，拐弯抹角不是它强项。驶出弯道，稍大一脚油门可以让劳恩斯-酷派车尾外摆，甚至可以和你横着走。
说到底，GTI和酷派的性格差异，就好比中国功夫和西洋拳，一个讲求招数精妙，一个讲求力道刚劲。
看到最后，你一定会问，究竟谁更好?谁更快?真的没有答案。正如达尔文的物种多样性，物种间的差异，是应不同环境及地区而存在的种族差异。车也一样，他们有其不同的适用人群，适应不同环境。只要是适合自己的，就是最好的。
