打开车门，我们会发现逍客充裕的空间感。前腿的空间及整个内饰风格都与旅行车有相似之处。而逍客在驾驶舒适性上的设计我们实在不敢恭维，虽然逍客采用了欧化的底盘，悬挂上提高了连接刚度和支撑性，对于不太恶劣路况的过滤还算说得过去，但是在极端路况下，它的劣势就显露无疑了。

       而Yeti将悬挂调校的更有韧性，在颠簸的碎石路况上，悬挂对震动的过滤非常迅速，不会因为路感的清晰而过分影响了你驾乘的舒适性。由于转向力轻，指向精确使得Yeti能够轻松出弯，再加上ESP的及时介入将车体控制在稳定状态。与Yeti的“稳重”相比，逍客就显得有点儿冒失，指向反馈不够直接，且指向不够精确。幸好ESP还能够控制局面。

       逍客行李箱可变性稍差，后排座椅放倒可达到1513升的容积，可惜行李箱盖只有1.76米，所以大个子放行李的时候要小心了。

       Yeti行李箱可变性强，在后排座椅拆卸的情况下，可以达到1760升的容积

       逍客提供三种驾驶模式，在中控台的功能键中大家可以发现2WD，AUTO及LOCK的字样，选择2WD模式下，车子将一直保持前轮驱动，适合于良好的路况；当选择功能键“Auto”时，连接发动机ECU的四轮驱动传感器和ABS一直在监视着四个车轮的滑动情况。

       一旦监测到车轮空转、滑动情况，便会自动的对中央离合器片发出信号，使电动机对盘片进行施压，从而将适当的扭矩分配到后轮上；LOCK模式下，即四驱锁定模式，前后轴按57：43的扭力固定分配，适用于越野情况。不过综合来讲，Yeti的表现更加突出一些。