作为一款在中级车市炙手可热的车型,老款的轩逸一直有着不错的口碑。当新轩逸作为东风日产最新的鼎力之作,定价为12.48万—16.78万元,是一款力图抢占中高级车市场的全新改款车型,在试驾之前,轩逸的好口碑已经让记者有了期待,再加上了解到这款全球首个搭载CVT无级变速器的2.0L轿车,在变速系统中不使用齿轮,提供平稳和“无级”的速比转换,就更加值得期待。

       外形:华丽难忘

       车头看起来圆润饱满,不规则形状的透明式大灯分为上下两层,在视觉上强化了立体感。横向排列的镀铬格栅是日产车近年来惯用的手法,醒目的“NISSAN”标志镶嵌其间,前脸的整体设计流露着舒展与大气。

       车身侧面初看之下较为平淡,一条若隐若现的腰线并没有给人留下什么印象,更多的注意力反倒是被位于车门底端的一条银线所吸引,为车辆增加了一些活力的同时,也让视觉的焦点下移,让人感觉底盘更低也更扎实。16英寸的铝合金轮圈造型别致,明显提升了车辆的档次。

       尾部最抢眼的设计来自尾灯,放射状的造型就像一对展开的翅膀。牌照架上下两条镀铬饰条也很醒目,它所带来的视觉延伸感让车尾看起来更加宽大。造型扁平的后雾灯安放在保险杠的下沿,与前雾灯相呼应,夜晚灯亮后鲜明夺目。

       内饰:舒展流畅

       随着天籁和颐达被越来越多的人所熟悉,如今,一提到内饰采用了家居式设计风格,人们就会联想到日产轿车,轩逸自然也不例外。宽宽的枫木纹贴面作为上深下浅双色内饰的分界线,换挡槽附近及挡把也同样采用了枫木纹装饰。从高角度看去,整个仪表台上沿被设计成了一个“S”形,线条优雅,且对仪表盘起到了很好的遮光作用,不仅美观,而且实用。

       车内贝壳形状的座椅分为内外侧两部分,内侧采用打孔式真皮,增加透气性,外围则明显突出,很有立体感。仅是中看还不够,好用更重要。坐在轩逸的座椅上,身体很自然地陷入其中,外侧的包围将上半身很好地包裹并固定在靠背上,即便在车身发生较大侧倾时也能为乘客提供良好的侧向支撑,柔软的海绵还成为了替补减震器,让乘坐舒适性更上一层楼。

       动力操控:超值之选

       打火之后,尽管新轩逸的发动机只是一款4缸发动机,但是其肃静性与6缸发动机相差无几。慢慢松开刹车,轻踩油门,然后匀速加油,发动机加速顺畅。到达一段直线路段时,猛踩油门,这个时候,车速由低迅速进入高速,加速同样顺畅。在20万元以下车型中能匹配如此优异的变速器,的确是有相当的竞争力,加速性能在目前国内的车型中很难找到能与其匹敌的车型。

       把“S”挡的开关按下,此时发动机会保持在较高的转速范围内,低沉的声浪传入车内,但并不吵闹。在公路上超车变成了一项轻松且愉快的事情,如果油门踏板的灵敏度可以再调高一些,就更有感觉了。

       记者点评:

       与传统自动变速器齿轮不同,CVT无级变速器采用了由两只高强度钢带连接起来的滑轮,通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径,达到连续性的改变速比,从而反应更迅速,更有力。而且CVT变速箱可以在很大程度上降低油耗,提高换挡时的平顺性。至于外观和内部空间,轩逸的优势就更加明显了,新轩逸上市应该会在B级车市场中掀起波澜。