操控动力篇：

       东风标致408配置的是保时捷Tiptronic技术平顺转换四速自动变速箱，与BE手动五速变速箱。而此次实拍的是2.0L自动舒适版搭载的是Tiptronic 4速自动变速箱。虽然变速箱有些遗憾。不过，挡杆的做工还是满出色的，数字7形的手刹设计，很有特色。中央扶手可斜向前抬起部分，是为了让前排乘客更舒服的使用扶手。

       动力方面，408装配1.6L和2.0L两款发动机。1.6升 16V 78千瓦(106马力)发动机通过标致的专业调校，实现了低转速下高扭矩输出，发动机转速超过2000转后，可以达到最大扭矩的85%，发动机转速 3000到5500转区间，可以达到最大扭矩的95%，即135牛·米

       2.0升16V 108千瓦(147马力)发动机通过东风标致特有的CMS智能多路协控系统，以及新的节气门体、新的进气歧管和电脑，优化了动态性能及油耗，此款发动机的燃油经济性大大提升，每分钟6000转时达到最大功率108千瓦(147马力)，在每分钟4000转时实现最大扭矩200牛·米。

       悬挂方面和标致307以及凯旋一样的，并不是多连杆式独立悬挂。标致408前悬挂是麦弗逊独立悬挂、螺旋弹簧带三角型下横臂及横向稳定杆，后面则采用可变形横梁式带横向稳定杆。

       　编辑点评：

       记者在拍摄408的时候，展厅有不少客户都是冲着而来的。他们在近距离观察408时都不禁发出赞叹：“这款车够大，价格也厚道，真不错!”是的，东风标致这头“狮子”醒悟了!至少在中国它开始“咆哮”了，能够从浪漫主义色彩上增加了更多中国元素。从207到307再到现在的408，东风标致一步步在跨越。这个跨越不仅是产品质量的跨越，而是战略的跨越，我们在408身上发现的，不仅仅是它那超大尺寸的空间，还有更多是价格策略走的务实影子。408主打的2.0升车型中最低配12.99万元售价，只比1.6升最低价贵8000元。可以说2.0L车型的售价在合资品牌中具有很大优势，比起轩逸 2.0L车型15.48万至16.78万元等对手,优势更为明显。同时,4082.0L车型的售价甚至与自主品牌中的荣威、奔腾B70的2.0L都处于同一水平。可以说，标致408从空间以及价格方面都已经深深俘虏了中国消费者的心。

       市场上强手如林，竞争也将越来越残酷。“从头越，苍山如海，残阳如血”，标致408从“大”而越，意气风发，其市场前景非常值得期待! （文/谭绍珍 摄影 谭绍珍 谢焘）