挑战之一：动力性与经济性

       对TSI有所了解的人都知道，迈腾的此台1.4TSI绝非小马拉大车。130马力的功率和220牛米的扭矩不仅全面超越了以前的2.0升自然吸气发动机，同时还较老款2.0发动机节油20%。更可贵的是，1.4TSI可以在1750转的低速下爆发出最大扭矩。也就是说，对于众多很少将发动机开到 2500转以上的车主而言，1.4TSI的动力表现甚至可以媲美2.5升发动机!

       小排量、高技术是未来发动机发展的必然趋势。面对1.4TSI的全面攻势，笔者要举双手赞成。因为目前，TSI这一领先的发动机技术已经不需要消费者为其付出更多的购置费用，略高的保养成本也能够被绝大多数人所接受。TSI作为技术先进的代表能拥有这样平易近人的姿态确实非常难得。

       可见，无论是动力性、节油性还是购置保养成本，迈腾1.4TSI都能轻松过关，并没有遇到真正的挑战。

       　　挑战之二：TSI的推广问题

       1.4TSI这台技术先进而又基本成熟的发动机本身并没有什么软肋，但问题是消费者对此不相信。

       我们不得不承认，中国汽车消费者对于汽车技术的了解水平整体较低。笔者就曾碰见过一个死活都不相信1.4TSI能够相当于2.0的老司机。这些所谓的老司机尚且如此，新手们又能了解多少呢?

       “排量决定动力”是一条经历了百年时间检验的真理。而以TSI为代表的高效节能技术想全面推翻这条曾经正确的理论，还有很长的路要走。

       在多数人看来，说1.4TSI发动机强于普通1.4发动机，达到1.6的水平是可以接受的，但是要说1.4TSI可以媲美2.0甚至2.5的发动机，很多人确实无法理解。请不要抱怨有人不理解 TSI的含义，事实上真正理解1.4含义的人都并不多见。很多人都不知道排量只是动力的载体，他们认为排量就完全等于动力型，而这种不正确的认识又为理解 TSI设置了进一步的障碍。

       想让1.4TSI深入人心，一汽大众和上海大众就必须大力推广力度，但大力推广的同时必然会“冒犯”到很多人心中固有的认识，让他们承认自己的认识是错误的——这是一个有失面子的问题。

       　　挑战之三：1.4的面子问题