品牌诉求：为市场而改变

       如果不是亲身试驾，很难相信，以沃尔沃一贯低调内敛的品牌形象，其中级豪华SUVXC60在高速路上以160公里时速过弯就像轨道行驶一样平稳；直道行驶时车速达200公里动力依旧源源不断；变道超车时的瞬间提速更是随心所欲，不带丝毫的迟滞和犹豫。

       与之相呼应，XC60的外观设计也在寻求品牌突破：它一改沃尔沃大多车型的老成沉稳，在保留沃尔沃传统基因的前提下，大胆追求视觉冲击：从车头加大尺寸的沃尔沃车标开始，就尽显张扬和自信；从侧面望去，整个车身前低后高呈俯冲状，充满动感；腰线以上，酷肖跑车的优雅和蓄势待发，腰线以下，则是凶悍而饱满的越野车特有的肌肉感。车身后部，示宽灯和刹车灯合二为一，再加上LED尾灯的点缀，使其两侧肩线极尽夸张，一眼就能看出这是沃尔沃的新品。

       沃尔沃为什么要做如此大胆的品牌改变？其实市场已经给出答案。自2009年4月在中国上市，沃尔沃XC60就一路热销，直到现在缺货情况才有所缓解。

       作为沃尔沃家族的全新车型，迄今为止XC60共获得20项国际汽车大奖，包括英国《WhatCar》“年度风云SUV大奖”（2009年）和德国《AutoBildAllroad》“AWD创新奖”（2009年）。　　

       XC60：全新跨界运动车型

       在高速路的试驾中，这款豪华跨界车型可以充分展现出其轿车的舒适性和跑车的速度感以及加速性能。这主要得益于沃尔沃的三大技术：一是XC60搭载的沃尔沃独家研发的3.0升直列6缸双涡流增压发动机，最大功率210千瓦/5600转/分，最大扭矩400牛米/1500~4800转/分，均超过竞争车型；二是沃尔沃的独门技术———DSTC动态稳定与牵引力控制系统保证了XC60高速过弯的平稳性；三是沃尔沃的4C底盘技术，驾驶者可在舒适、运动、跑车三种模式中切换。

       但XC60毕竟是一款中级豪华SUV，越野性能肯定是其重要卖点。与竞争车型相比，XC60的竞争力主要在于：一是决定越野车通过性能的离地间隙（230mm）、接近角（22度）、离去角（27度）、最大爬坡角度（35度）均好于竞争车型；二是与DSTC融为一体的RSC防车身翻滚控制系统，该系统在判定车辆有倾覆危险时，能自动调整发动机扭矩并对一个或多个车轮进行制动；三是AWD全时四驱能够保证车辆在两轮对角悬空或只有一轮着地的情况下依靠自身驱动力脱离困境。　　标配CitySafety安全系统

       沃尔沃的安全理念是：每推出一款新车，都要比之前的车型更安全。XC60就是集成了沃尔沃汽车80年全部安全技术的代表作。

       XC60是全球首款标配防追尾自动刹车功能的车型。该项功能称为CitySafety城市安全系统，设计理念是：城市交通事故中有75%是低速追尾，CitySafety的功能就是在时速15公里以内，接近前方车辆时自动刹车，15-30公里之间可自动减速，即便撞上前方车辆也能减轻碰撞力度。记者按这两个速度驶向前方气球车时，一次自动刹停，一次轻微碰撞，CitySafety介入时，脚仍在油门踏板上，猛觉车辆突然行驶在搓板上戛然而止。

       封闭式越野试驾可以让您亲身体验一把沃尔沃的陡坡缓降功能——在坡道上，将档位换至手动模式1档，启动HDC按钮，然后松开刹车踏板，车辆缓缓俯冲下降并最终在惊愕中安全抵达平地，这时将档位拨回D档，轻点油门，车辆恢复正常行驶。

       对于没有越野经验的驾驶者，尤其是女性驾驶者，HDC可帮助减少陡坡下降的恐惧感。而在记者看来，HDC的主动安全价值在于：在车辆以较快爬坡越过顶端腾空下降时，着地后可自动终止惯性，在最短距离内停车。据了解，目前只有陆虎、奔驰、奥迪的SUV顶级版配备了类似功能。

       XC60的主动安全还包括沃尔沃全球独步的BLIS盲点信息提示，主要用于避免并线时后车碰撞；IDIS智能驾驶信息系统，可在驾驶者应对忙乱路况时延迟手机信息接入时间。而在被动安全方面，沃尔沃XC60采用了坚固的车身结构，并在瑞典总部通过了高于E-NCAP标准的碰撞试验。此外，沃尔沃在所有车型上坚持发动机横置，这种布局对动力传输稍有影响，但能有效缓冲正面撞击力度。

       事实上，沃尔沃安全理念早已延伸至驾乘人员的健康呵护。沃尔沃XC60车内的所有织物都通过了国际环保纺织协会的OEKO-TEX100防过敏标准认证；所有皮革制品均使用天然或合成鞣料鞣制而成，对于占人口30%的铬过敏人群极为重要。