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百万宝贝 试驾体验雷克萨斯LS460运动版
2010年01月15日 11:25 来源: 汽车点评网 编辑:小L 打印 手机阅读
[导读] 雷克萨斯LS级车型的竞争对手为奔驰S级,奥迪A8和宝马7系列,由于缺乏运动气息以及驾驶感受略逊于竞争对手,因此销量和品牌美誉度始终落后于德国同级车型。然而,对于2010款车型,这可能会改变:因为雷克萨斯第一次为LS提供了运动套件。
   雷克萨斯LS级车型的竞争对手为奔驰S级,奥迪A8和宝马7系列,由于缺乏运动气息以及驾驶感受略逊于竞争对手,因此销量和品牌美誉度始终落后于德国同级车型。然而,对于2010款车型,这可能会改变:因为雷克萨斯第一次为LS提供了运动套件。

百万宝贝 试驾体验雷克萨斯LS460运动版

       采用该套件的车型比起价高出6185美元,该套件只提供短轴距,后轮驱动的LS车型。这些额外多掏的钱可以让车身外观与标准版有所不同, 包括19英寸10辐合金轮圈,夏季轮胎和一个独特的格栅。

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       运动版外观细节

       不过更主要的不同在车内,雷克萨斯首次在内装中使用了哑光实木装饰(深褐色桃木),未来我们有望在该品牌的更多车型中看到这种装饰。

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       普通版LS460的内饰

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       运动版采用哑光实木搭配黑色/棕褐色真皮内饰

       LS460只有一种内饰颜色,而哑光实木搭配黑色/棕褐色透气真皮及颜色对比强烈的缝线。同时独特的前排运动座椅,由于提供了极好的腰部支撑,因此在高速公路行驶感觉很舒适。
这款运动车型不仅有车身运动套件,包括车辆内外增强运动风格的组件,而且还有更多远不止这些的东西。作为LS系列中最令人兴奋的车型还增加了一个更具运动感的变速器,新的刹车系统以及经过运动调校的悬挂。

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       经过运动调校的悬挂具有很好的支撑性

       该车380马力的4.6升V 8发动机搭配一台八速自动变速箱,但这个运动型变速器来自IS F:它采用了IS F的换挡拨片和手动模式。由于这两款车都使用AA80E变速器(后轮驱动LS车型),因此对于这款LS运动车型是一个合乎逻辑的配置。

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       加速时变速箱的反应更具动感

       它不仅使我们拥有了与IS F一样更迅速的换挡,而且如果发动机转速未达到红区,八速变速器就不会自动换挡。此外,在减档时,还可提供转速匹配降档补油功能。新变速器与V8直喷发动机搭配提供了更快的加速性,另外还可通过换挡拨片或排挡杆进行手动换挡。这款车前轮采用14.8英寸(约合376毫米)Brembo刹车盘(刹车盘直径比IS F更大)与高摩擦系数刹车片。与普通刹车片相比,差异很明显。反应非常优异,刹车快而不刺耳。

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       与普通后轮驱动LS车型配备的螺旋弹簧后悬挂不同的是,运动版车型采用了空气悬架,提供了更硬的行驶感受。全轮驱动版LS也提供了空气悬挂,但运动版的设置进行了重新调校,减震弹簧压缩率进行了改进。操控性明显提升,在车辆转向时悬挂反应也更灵敏。然而,直线行驶性能非常顺畅,可以满足那些拥有专职司机,主要在城市道路行驶或者家庭用户的需求,减震器可提供舒适设置。

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       性能优异的380马V 8发动机终于在运动型轿车中得到了淋漓尽致的发挥,而运动套件也让这款车更激动人心,更有驾驶乐趣。车辆加速性,操控性,换挡,和制动都干净利落。驾驶员在控制车辆时拥有了更大的自由度,这款车也比LS系列其他车型让驾驶员更多的融入到驾驶中来。

       我们试驾的这款车制造商建议零售价为76014美元(约合人民币51.91万元),这款车还配备了一个舒适套件,包括加热/制冷座椅,泊车辅助和电动后遮阳帘,豪华版本还包括Mark Levinson 7.1 19声道扬声器,DVD音频和视频,导航,XM NavTraffic实时交通信息功能,使之成为一款配置非常齐全的车型,这已经非常接近一款AMG车型了。但是,对于那些渴望获得比LS运动版更多运动性能的车型,还需要支付更多的金钱。

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