打开车门，ix35的内饰还是极具设计感的，更像是一款运动轿跑的风格。黑色的中控台只搭配了少量的银色饰条十分醒目，而四幅式的方向盘经过银色饰条的装扮，也显得别具一格。
ix35的空调出风口都被设计成不规则的多边形，各具特色，但是在风向上都只能左右调节，不如圆形设计的可调角度大。
本次展出的应该是高配版本中控台采用了至少是7英寸的显示屏，带有导航、多媒体播放、倒车影像等多种功能。底部是空调系统控制区域，设计很简洁没有多余的按键。
内饰选材做工一直不是现代车型的强项，为了降低成本选材上稍有吝啬可以理解，所以看到较大面积的硬质塑料我们并不感到奇怪。好在ix35的做工还是在前代车型基础上有很大进步的，各个接缝处都比较均匀，按钮使用起来也比较舒服，只是空调旋钮的阻尼感不是非常到位。
配置方面，有于我们拍摄的是高配车型，所以还是非常丰富的。前排座椅带电加热功能不算稀奇，但是ix35的后排座椅也带电加热，这在很多豪华车中都没有配备，值得称赞，希望国产后不会缩水。
动力方面，目前已经在韩国市场率先发售的ix35车型具有两款发动机选择，分别是2.0升Theta II汽油发动机和2.0升R系列CRDi柴油发动机。引入国产后，估计会有2.0L和2.4L两款汽油发动机配备。全系列发动机采用铝合金缸体和缸盖材质，DOHC双顶置凸轮轴，16气门结构。这款发动机还应用了不少最新的制造工艺，例如可以减轻凸轮轴重量的空心凸轮轴，有利于减小摩擦损失的活塞表面涂层处理等等。
作为现代新一代SUV，ix35将匹配现代自行开发的六速自动变速器。现代称该系列六速自动变速器是针对轿车和SUV所设计的，其拥有体积小巧和轻量化的优势。与目前途胜上搭配的五速自动变速器相比，全新六速系统长度缩短41毫米，零件数则减少62个之多，使其整体体积更灵巧，同时重量也减轻12公斤。
底盘方面，基于承载式车身结构，ix35采用前麦弗逊和后多连杆悬架，在多连杆后悬架的作用下可以大幅度降低来自路面的冲击。结合与下摆臂连杆相连的螺旋弹簧的拉伸或压缩，可以使车轮的横向偏移量保持在最小值，提高车辆直线和弯道行驶的稳定性。
另外，ix35还匹配有VDC车辆动态控制系统，以及对于SUV相当重要的DBC陡坡缓降辅助系统和HAC坡道起步辅助系统，使得车辆在上下陡坡时都具备电子系统的辅助。
