速迈的量产版实车与之前的概念车版本相似度非常高，车身线条简洁，带点欧洲小车的味道，自从前任奥迪首席设计师彼得•希瑞尔入主起亚以来，起亚旗下新车都让人有些惊艳的感觉。

       速迈的前脸造型与福瑞迪非常像，只是看起来更加凶猛，他们之间的关系有点像普通福克斯和福克斯ST。相信在速迈引入国内后，不少福瑞迪车主可以通过更换前保险杠的形式让自己的小福换个造型。酷似“虎口”的格栅设计十分稳重，这同样也是起亚新的家族脸谱。与福瑞迪的镀铬装饰不同，黑色的中网和外圈镀铬装饰恰到好处的衬托出了速迈的运动定位。

       虽然二者本是“同根生”，但由于定位的不同，造就了两种不相同的车身尺寸与外观。同样是2650mm的轴距，速迈的车身尺寸相比福瑞迪小了不少。这种外形的差异，应该使得速迈更符合空气动力学设计，理论上也可以更有效得降低风阻系数，间接的提升其自身动力性能。

       “SHUMA”字样的标识取代了起亚车标，据了解，“SHUMA”是起亚的一个车系，历史可追溯到1998年，该车系的产品一直以“物美价廉”而著称，而后该车系在2002年正式被赛拉图所取代，而KOUP的四门版本FORTE(福瑞迪)本身即是赛拉图的换代车型，所以KOUP与SHUMA还是颇有渊源的。

       大灯下方的黑色底框纵置前雾灯与前进气口，使人感觉视觉冲击很强烈，运动感十足，也是整个前脸最出彩的部分。大灯直接使用了福瑞迪的总成，没有氙灯透镜总觉得缺少了眼珠。

       侧面上看，除了车门的减少带来的一些直观区别外，速迈与福瑞迪并无多少差别，同样是高挑而明快的线条从车头一直延续到车尾。但仔细观察的话，速迈独特的黑色转灯、门把手以及鲨鱼鳍，似乎在不时的提醒你它也还是很“个性”的。

双门设计也许是速迈与福瑞迪最大的不同了，少了一个车门，意味着车身整体刚性的增强，从一定程度上提升了整车的操控性。不过代价就是牺牲了后排乘客的进出方便性，所以如果后排需要坐人的话，我们建议您直接购买福瑞迪...