雷克萨斯在美国日公布了2010款GX460 SUV车型在美国的售价。基本车型售价51970美元起(约合人民币35.48万元)，豪华型售价56765美元(约合人民币38.75万元)起。这也是该款车型第一次推出两个不同配置供买家选择。这款最新的中级豪华SUV车型将于下星期举行的洛杉矶车展中正式亮相。新车最快会在今年12月份正式发售。

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       外形：更显阳刚气质

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       全新GX 460车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm，比前代车型长25mm，低20mm，轴距仍为2790mm。虽外形尺寸变化不大，但融入全新的L-finesse设计理念，整体设计风格更为强劲刚毅。

       内饰：越野硬派模样

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       全新GX 460的内饰结合了金属、真皮与实木，一体化的金属材质中控台一副越野硬派模样，柔软的真皮则布满可及之处，点缀其中的实木装饰则在努力营造着豪华氛围。GX 460内饰采用三种色调，包括米色、黑色及褐色，另外还可根据车主喜好定制化生产。

       动力：期待混合动力

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       GX 460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴32气门带双智能正时可变气门控制系统(Dual VVT-i)汽油发动机，能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛•米的最大扭矩。配备的6速自动变速箱能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能进行换挡操作，减少不必要的加减挡，增加驾乘平顺性及舒适度。

       无可置疑，4.6L V8发动机的动力推动GX 460的车身已经足够。不过作为豪华车领域的混合动力领先厂家，我们更希望见到混合动力版本的GX 460。

       第二代的GX460马力更加强劲，油耗更低而且配备更多豪华的设备。新车配备了全新4.6升V8发动机，能够输出301匹马力和436牛米的最大扭矩。配上高效能并附有顺序式换档模式的6速自动变速箱，能够进一步提升这款V8车型燃油经济性。根据生产厂家公布的数据，新车的油耗和旧款相比降低了13%;新GX460在市区的油耗为15MPG， 高速油耗为20MPG。

       安全配置：数不清的电子安全系统

       全新GX460配备了包括预碰撞安全系统(PCS)、主动牵引力控制系统(A-TRC)等在内的多项主动安全系统。

       预碰撞安全系统(PCS)能自动探测到车辆前方的障碍物，并根据障碍物的位置、速度和运行轨迹测算出发生碰撞的可能性，若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，甚至在即将发生撞击之前自动调节包括预碰撞刹车辅助系统、安全带预收紧系统等在内的一系列安全措施。

       主动牵引力控制系统(A-TRC)通过控制每一个车轮的制动力分配，在湿滑等路况时，为行驶提供良好的加速性，防止车轮打滑，提高车辆通过性。

       越野性能：越野原来如此简单

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       作为少数坚持越野舒适并进的豪华型中级SUV，GX460坚持使用了高强度非乘载式车身结构与刚性后轴设计，结构上保证了车身的刚性。约纯血越野车型不同，GX460提供了简单的越野操控方式。在斜坡或光滑山路上，车辆从刹车状态转入加速状态时可能会后退滑行，GX 460配备上坡辅助控制系统(HAC)，能够自动启动制动，防止车辆在坡起时发生溜车现象。自动爬坡控制系统(Crawl Control)更是可以利用五档车速选择开关，自动控制发动机和制动盘来保持极低的车速。只需专注方向盘的操作，完全不必要担心油门和刹车踏板的操作，充分保证转向安全。

       电子动态悬架系统通过液压系统实时调节前后平衡杆，能够提供更长的悬架行程、更强的通过性及更好的车身动态稳定性。通过液压系统动态调节前后平衡杆，能够实现各种路况下的最优行驶状态。当平直前行时，液压阀打开，储压器吸收路面起伏产生的跳动;当转弯时，液压阀关闭，限制液压缸行程，从而保持稳定的行驶。

       适应式可调悬架系统(AVS)，除了在公路行驶中实现常规的阻尼系数控制，在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时，系统能够提供优异的稳定性、操控性和舒适性。