丰田普锐斯
新款1.8L普锐斯今年5月已经在日本上市了，近日国内路试谍照也开始曝光，预计年内会被引进国内，也就是上了欧洲省油排行榜的这款普锐斯。这款也将会成为难得一款国内真正有销售的欧洲省油车。
但是，虽然普锐斯已先后在40多个国家和地区销售了100万辆，成为目前全球唯一累计销量突破100万辆的量产混合动力车型，但它在中国的却只能用一个惨来形容。今年前七个月普锐斯的终端市场销量不足400辆，同比下滑50.73%，已经成为一汽丰田产品序列中一款可有可无的车型。
还好据悉，海外销售的普锐斯虽然增加了太阳能电池板但售价还是有所下降，如果国内引进的时候价格也会大幅度调整的话，说不定能稍微改变一下它在国内的尴尬地位。
新普锐斯动力系统在新一代车型上有了较大的变化，为了改变老款普锐斯在高速行驶状态下动力不足，油耗水平偏高的问题，新一代普锐斯有针对性地将原有的1.5升发动机升级为1.8升发动机，最大输出功率由77马力增加至99马力。在发动机动力水平得到显著提升的情况下，在高速路况下的油耗却比老款车型降低了10%左右，同时电动机的功率也较老款车型有了进一步的提高，电动机组的最大输出功率达到了80马力。这一改动也将改善新一代普锐斯在起步阶段的动力性能。
虽然国内的MINI只有1.6L和1.6T两款发动机，但它的油耗比起欧洲的Mini One D DPF还是高了不少，官方给出的国内进口的MINI车型综合油耗为5.4-6.9L/百公里，而欧洲省油榜单上的这款才仅为3.9L/百公里。
近日，MINI又向中国推出了两款价格更低的车型，分别是新车型MINI CooperCheer(24.9万元)及MINI Cooper Clubman Cheer(26.95万元)，成为国内MINI车系的入门车型，至此国内引进的MINI有共有10款车型，1.6L和1.6T两款发动机。
在中国买MINI的人可能是不会特别在乎油耗的，他们以着一种玩乐的心态去开车，MINI硬扎精准的底盘，极限高过弯性能也让他买找到了不少乐趣。因此就算是MINI在国内油耗变的再高一些也一样有拥趸的。
大众POLO
又是一款大众的BlueMotion车型，POLO的1.6TDI BlueMotion车型的油耗低的惊人，3.7L/百公里。国内的1.4L和1.6L发动机即便是配备了6速手自一体变速箱也不可能达到这么低的油耗。目前国内销售的POLO为第四代车型，已经在海外上市的五代POLO也将在国内投产上市，预计会搭载1.4TSI发动机，当然它的油耗可能会比现款大众在国内服役最长的发动机要低，但还是无法跟欧洲的省油排行榜上的车型比。
POLO上市多年，它有着十分完善的机械性能：车架、悬挂、动力表现均衡而严谨，同时也有不错的品质--车身激光焊接技术等。虽然跟后起之秀比起来它的造型有点过时，但由于车系完善，又有三厢和两厢不同车款，因此目前销量还算不错，是一款注重品质的年轻人首选车。但全新换代的5代POLO动力和外观都大大改进，个人认为更值得出手。
福特嘉年华的1.6TDCi ECOnetic DPF油耗跟大众的BlueMotion车型比低得不相上下。这有悖于国内消费者对福特车型油耗的认知，当然同样这款发动机也向如上其他车型的一样，由于国内油品问题最终不能在国内发售。
福特的新嘉年华外形时尚劲酷，很得人喜爱，车身底盘厚实，隔音和滤震很出色，而且有很好的操控性，这两样深的年轻好玩的消费者青睐。不过可惜的是它作为一代运动小车，却有一颗相对孱弱的心脏。与马自达2共享的1.3L和1.5L发动机，调教偏舒适性，加速性能一般。
官方给出的油耗为6.2-6.9L/百公里，实际驾驶中因人操控而异，有不少差距，总体来说在同级车中算不得上最省油和最费油的。国产新嘉年华优点就是：外形漂亮、轻便、操控功底以及乘坐舒适，对喜欢新潮的年轻人来说是一款不错的选择。
Smart fortwo
Smart fortwo CDI采用的是0.8L的3缸发动机，动力从老款的44马力，大幅上升到54马力，输出力矩也提升了18%，达到130牛米;0-100 km/h加速时间大约17秒，同时保证了CO2排放量低于88g/km;另外100km油耗不高于3.4升。
可惜国内也没有引进改款车，不过目前进口的车型官方油耗也很低，由于排量小车身娇小，它是欧洲省油车榜单中在国内销售的最省油的车型。
一款只有1.0L的两人坐小车售价却达到15.8-20万元，因此注定它不是街车，油耗或许是买家考虑的一部分，但绝对不是主要的。可爱气质，精巧设计，细致做工和所代表的品味和生活方式才是选择它的人所追求的。当然它的底盘和驾驶感觉会比想象中的好，加上燃油的经济性和灵动的城市操控会给喜欢这种另类车的人不同的享受。
小结：欧洲的省油王到了国内油耗几乎全都翻翻，市场和国情所限，对于这份省油车型排行榜，我们也只能望洋兴叹。不过也不是全然无奈。眼下，大众正兑现承诺，将陆续为其旗下大部分车型配备更环保经济的TSI发动机以及DSG变速箱;新君威等车型也陆续推出低排量高涡轮增压的发动机、沃尔沃等品牌也开始采用技术更先进的双离合变速器、福特也有可能推出自己的涡轮增压发动机，这对市场的重视带来的逐步改进会给国内汽车技术革新带来压力和动力吧，希望以后我们的车型能真正与海外同步，省油环保不再被阉割。
