买车除了要签购车合同外，还要签什么文件吗?

       车主张先生近日在买车时还签署了一份“保密协议”。根据协议，除了可获得4S店对外宣称的最大优惠幅度外，还可额外获得近3000元的优惠，而条件就是——保密。

       车主张先生今年8月初在上海某4S店内以“极便宜”的价格购得一部汽车。但是，当其周边朋友向他询问购车价格时，张先生却表示由于和经销商签署了一份“保密协议”，所以关于具体的价格不能公开。

       据张先生介绍，所谓的“保密协议”主要就是针对其购车价格而言。一旦张先生将其购车价格外泄，并被经销商查实，那么他将根据签署协议的内容规定赔偿经销商。

       记者通过各种相关渠道从经销商处获悉，张先生所买的车型，生产厂家要求上海地区的经销商最大优惠幅度为1万元，而张先生在4S店签署保密协议买车后，额外获得了近3000元的优惠。

       “保密协议价”早已有之

       “确实有部分经销商采用过‘保密协议价’这种手段。”某品牌经销商老总透露，“保密协议价”在几年前就成为部分经销商的一种促销手段。因为市场上竞争的比较激烈，迫于售车方面的种种压力，经销商只得以更低的价格来吸引消费者，但几年前的保密协议价更多是种噱头。“实际上当时部分经销商所提供的保密协议价并不见得比其他4S店价格低，但消费者因为受到保密协议的心理暗示最终选择成交。”方伟表示。

       而记者发现，张先生所签署的保密协议价和几年前已经有了明显的区别，此价格并不仅仅是经销商的一种促销噱头。

       “只要厂家给出优惠，市场上所有经销商都会按照最大的优惠幅度来进行促销。”经销商透露，为了增大销量，经销商只能在厂家给出的最大优惠幅度上进一步拉低价格。当然，经销商自然也不希望因压低的价格而招来厂家的处罚。为此经销商想出了购车签定保密协议的这个做法，希望以“白纸黑字”的协议防止价格从消费者处泄露。

       记者在采访时获悉，除了保密协议价外，经销商往往会推出各种价格措施来跨越厂家制定的价格“雷区”。

       单个经销商如果要跨越价格雷区，除了要和消费者签定保密协议防止价格泄露外，不少经销商为了防止同品牌经销商“告密”，也纷纷在区域内设立统一的“最低价”，而这个价格往往要比厂家制订的价格底线低上更多。

       “但这种最低价格消费者并不可能经常遇到。”业内人士透露。虽然最低价格一直存在，但经销商在销售汽车时还是会根据消费者的购车意向，而最终决定是否以“最低价”出售。另外，每个月的不同时间段也会促使经销商是否加大优惠幅度。

       目前，一些在市场上选择竞争车型进行对比的消费者，就很容易获得经销商的最低价格。“毕竟现在车型的竞争压力比较大，只要能让其他品牌的意向客户转为购买自己的产品，价格就不算是最重要的事，况且只要价格不会外泄就没有问题。”一位4S店的销售人员表示，除了这部分消费者外，在月底购车的消费者也能获得比较低的价格。一般每到月底，都是4S店冲量较集中的时间，消费者只要时机出手，就有机会以经销商最低的优惠购买到心仪的车型。

       二手车竞标 黄牛成唯一座上客

       目前在上海、北京等城市都出现了一种二手车标车的业务，车主可通过网上竞拍的方式将车辆卖给竞拍者。根据“标车”业务提供方的宣传资料，标车最大优势就是车主可以看到自己车辆的具体交易价格，同时车主可以绕开市场上存在的黄牛而获得最大的卖车利润。

       “标车”这一交易模式目前已在上海、北京、广州、深圳、成都等城市出现，其“绕开黄牛，直接针对市场”的特点是该方式受到追捧的一个重要原因。可近日，一位二手车黄牛向记者透露，“标车的买家几乎都是黄牛，车主根本无法通过标车来摆脱黄牛的骚扰”。

       黄牛借标车业务收车

       标车，是目前在上海、北京等城市都出现的一种新型二手车交易模式，它为各类买家提供了一种全新的二手车收购模式。根据“标车”业务提供方的宣传资料，标车最大优势就是车主可以看到自己车辆的具体成交价格，同时车主可以绕开市场上存在的黄牛而获得最大的卖车利润。

       据了解，标车业务主要是让卖家通过网络标车系统公开向二手车市场内的经纪公司出售，最终出价高的经纪公司和车主进行沟通，最终成交。

       然而，一位二手车黄牛告诉记者：“不管标车在网络上如何宣传，事实上所有来标车的基本上全是黄牛”。据该该黄牛透露，标车为他们收车带来了极大的便利，同时也给他们带来了利润增长点。据他介绍，一位黄牛在一个月的时间内曾通过标车标到了16台二手车，最终出售15台。

       一个看似方便了买方和卖方的标车业务，为何最终成了黄牛的“专场标车会”呢?

       多数黄牛挂靠经纪公司

       “市场上的黄牛大部分都是经纪公司的工作人员。”一位业内人士表示。

       目前市场上的黄牛分为多种，一种是以个体为单位的收车者，但这类黄牛最终也会将收购到的二手车转到经纪公司进行处理;而更大一部分黄牛则是挂靠在各经纪公司之下，成为了该公司的工作人员。

       虽然二手车标车给卖车的车主提供了一个很好的交易平台，但车主仍然无法摆脱市场上黄牛的干扰。据悉，二手市场内的黄牛私下沟通比较频繁，车主虽然将车放在网络标车系统上出售，但其车价还是受到经纪公司黄牛的“围标”，依然被控制在买方手中。

       据了解，标车成功者的最终价格并不一定会成为车主的成交价。目前标车出价最高者获得的并不是车辆，而是和卖家之间的见面权。标车最高者在获得见面权后将和卖者进行进一步沟通，而在这个环节，黄牛又会变相将最终的价格压低。

       私人无法买卖成障碍

       为什么标车一定要通过经纪公司才能进行拍卖呢?记者发现，这主要受制于目前市场上存在的二手车交易规定。

       目前，国家虽然允许私人进行二手车交易，但二手车交易必须要在二手车市场内才能完成。为此，“私人不能私下交易”的规定也促使了市场上经纪公司的参差不齐，而买家和卖家之间的信息不对称也造成了二手车交易过程中存在诸多问题。

       标车虽然提供了一种公开的交易模式，但由于竞标者都是经纪公司中的黄牛，车辆也大部分被收入经纪公司，而经纪公司在出售时又势必再次隐瞒车辆的具体信息，使得二手车买卖再次成了“雾里看花”。