在行内,一个维修工的技术是不是够好,够专业,不是看他排除汽车故障的能力,而是看他“忽悠”顾客换配件的技术有多高。

       太原市有800多家洗车行,光是给车封釉,价格都各有不同,从150—1500元,给什么价的都有,可其实用的材料基本都一样……

       得知本报征集揭露黑幕的线索,3月7日,在太原市一家汽车美容店工作的赵伟来到本报,“我要大声告诉人们汽车美容、维修的黑幕,让更多的人不再花冤枉钱。”

       “汽车美容、维修价格随便定,市场不规范,缺乏有力的监管力度。”赵伟(化名)从技校毕业后,一直在太原市一家汽车美容店工作。入行三年多了,月收入颇丰,什么都有了,就是没有职业自豪感,“这行当太乱了。”

       洗车行、装饰城、美容店,不管换成多么时髦的名字,服务内容都是那几样:给汽车美容,卖汽车装饰品,维修汽车。但是,所有内容都是从洗车开始的。太原市专门洗车的店很少,因为洗车是赔钱买卖,有些汽车美容店还能免费洗车。但是,洗车行却是越来越多了。既然赔钱,为什么大家还一股脑地往一起凑?因为便宜甚至免费的洗车只是个招徕顾客的幌子,洗车行里美容和维修业务才赚钱。赵伟很神秘地做了个开场白,缓缓解开黑幕。

       贴张太阳膜1000%的利润

       现在的汽车美容、装饰,包括漆面护理、抛光封釉、贴太阳膜、车载CD、座套、饰品等很多内容。但数贴太阳膜最赚钱,也最黑。

       开车的人都知道,太阳膜有两个响当当的牌子,雷朋和3M。贴太阳膜就要贴这两个牌子。但是,却很少有人知道,太原市面上这两个牌子的真货极少,80%都是假雷朋、假3M。每年到春夏时候,贴太阳膜的生意都非常好,贴一台车最低也要1000元。要是有人问贴膜怎么这么贵,洗车行的师傅们会说,这是雷朋,这是3M,牌子好,质量好,所以价格高。车主们都爱车如命,一听说质量好,二话不说就贴了。但很多车主们都不知道,花高价钱给爱车贴了假膜。

       外行人看太阳膜,觉得都差不多,其实这里面大有门道。和好太阳膜比,劣质太阳膜的隔热率、透光率都很差,尤其在夏天,温度一升高,劣质太阳膜就会“原形毕露”,轻则老化脱落,严重的还会影响车身玻璃。

       贴假膜损害了众多车主的利益,但是,高利润却进了美容店的腰包。现在太原市面上的假膜,一卷膜的进价在300—600元,能贴6台全车。贴一台车收1000多元,6台车就能收7000元。也就是说,贴一卷膜最少能赚6000元,利润高达10倍!

       一样的材料价格差十倍

       太原市有800多家洗车行,但光是给车封釉,价格都各有不同,从150—1500元,给什么价的都有,可其实用的材料基本都一样。

       有的店租金高,装潢好,车间比较精良,车主来做封釉,他会告诉车主,“这个封釉是进口的材料做出来的,没有1000元挣不回成本”;有的店租金低,在街面上搭个棚子就能美容,他就专门把价格压低,封釉只赚个二三十元,为的是赢得回头客。

       我知道的两个差距最大的店,一个在长风街上,年租金108万元,水电费、请了十几个工人,佣金都很高;另一个年租金才二三百元,就两三个工人干活。给汽车封釉时,两家店用一样的材料,价格上却有天壤之别。根本的原因是,店里的高费用高成本转嫁到了消费者身上,造成了价格的差距。

       除了美容,汽车装饰也有猫腻。比如说电子产品,市场上杂牌多,质量不稳定,就算消费者只认名牌,也难免买到贴牌货,真是防不胜防。而最让我觉得良心不安的是,其实我们进货的时候,有时也搞不清楚真假,只有试过才知道。但在我们试用的时间里买了电子产品的顾客,都是花高价钱买了烂东西。

       就我所知,太原市面上80%的汽车饰品,比如座套、挂饰等都是广东的小厂子里生产的,营业执照、发票、固定厂址都没有,“打一枪换一个地方”,挣了钱就跑得没影儿了。而在汽车装饰店蒙受损失的同时,顾客的利益受到了更大的损害。

       配件“正厂”“副厂”来回糊弄

       一般顾客去修车,需要更换配件时,有些维修工会问,“要正厂的还是副厂的?”

       正厂是指由汽车生产商生产、销售或由这个生产商指定的零配件提供商生产的零配件,副厂则是其他厂商生产的零配件。而且,更多的“副厂”配件是没有任何证照的小作坊生产的,质量根本没有保证。比如说一台富康车的保险杠,正厂的要260元,副厂的价格就多了,从30元到60不等。这种副厂的保险杠,防撞性能差,一旦发生交通事故,车主很可能就因为保险杠的质量问题而送命。

       但是,副厂的存在有它的必然性。现在市场上每款汽车一般都有好几种零配件,包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、非配套件等等。

       一辆汽车由上万个零配件组成,汽车厂家不可能每样都生产,因此,会有大量的配套厂家为其生产,零配件生产厂家不同,质量也就不同,价格往往也相差数倍。而为了让利润空间更大,即使顾客明确提出要正厂配件,出了高价钱,很多维修工也会拿出副厂的糊弄过去。

       修车时偷换配件获高利

       行内有句话,“汽车有价,维修无价”,一台车坏了,可能只是一个小毛病,但维修工说是啥毛病就是啥毛病,小毛病也能变成大问题。

       我就曾亲眼见过一个师弟干这样的事:有位顾客开着本田来修车,说车经常抖动,加油也加不起来。这位师弟用电脑检测仪检修后,说节气门坏了(油门坏了)。本田的节气门一个要1000多元。这位顾客只好掏钱修理。换了节气门之后,师弟又告诉他,火花塞也有问题。其实,这辆本田没什么大毛病,只是火花塞使用时间过长漏气,需要更换,花十几二十元左右就能解决问题,但我这位师弟硬是让人家花了1000多元。顾客走后,他把换下来的旧节气门清洗干净,第二天当作新的卖给了另一位顾客。这一换一卖之间,他就净赚2000元。

       我知道的被坑得最惨的,是一台纯进口的马自达的车主。当时这台车的发动机“开锅”了,但车主不清楚是哪儿出了毛病。维修工检修后发现,保险丝烧断后,散热器风扇不转,导致了发动机问题。要说这次维修,换个保险丝,两三毛钱就能解决问题,再加上检修费用,最多也就100元。可那个维修工实在是黑,他把整个发动机散热系统全都换了,把水泵、风扇等备件都拆下来,说要大修,车得在洗车行放三四天才能修好。最后一天车主来的时候,这个维修工很利索地换上一套旧发动机,要了车主3000多元。

       我认识的一个维修工,经常把中档车上好的进口的电脑板换下来,再装上旧的。一个好电脑板要7000多元,他换下来之后,转手卖了4000—5000元,这些钱都不会让洗车行老板知道,都进了维修工自己的腰包。我有一个朋友,光靠换配件,一年就挣了20多万元。在行内,一个维修工的技术是不是够好、够专业,不是看他排除汽车故障的能力,而是看他“忽悠”顾客换配件的技术有多高。所以,行内人都称汽车维修工是“换件工”。

       事故车上做手脚糊弄保险公司

       汽修工最喜欢的就是修事故车。因为事故车涉及到保险,所以维修工往往会“狮子大开口”,在事故车上做手脚,糊弄保险公司多掏保费。

       修一台事故车要20万,一台30多万元的奥迪,配件加维修费没有20万下不来。修车之前,通常会先把配件价定出来,再问顾客“修不修”。有一次,店里接了一台事故车,当时车主撞车后安全气囊没炸,但维修工把好的气囊拆下来,装了一个坏的上去,还在上面伪造了些血迹、灰尘,一下就骗了1万多元。

       类似的事还有很多。每次来了事故车,维修工会留心那些没有撞坏的配件,把一些贵的好的配件换下来,有的甚至连旧配件也不放过,干脆拿锤子砸烂,造成事故中撞坏的假象。这样,保险公司定损能定高些,维修产生的费用也就更高。

       这样,不仅糊弄了保险公司,也让车主受害,因为即使是保险公司掏钱,但毕竟汽车配件还是原装的好啊!

       多多数美容汽修工无证从业

       汽车美容、修理市场混乱,行业无序竞争,而且,绝大多数美容、汽车维修工都没有资格证,多数人都是师傅带徒弟“带”出来的。

       因为没有经过专业学习,很多汽车维修工不懂汽车构造就修车,而这种不懂的现象还被业界“容忍”。大家普遍认为,如果给维修工一台有问题的车,这个维修工不仅能排除故障,还知道毛病出在哪儿,那他就不是维修工了,是汽车工程师。

       现在汽车更新变化快,车型多,配件名称复杂,一台车,至少有一万个零件,一万个位置。我在行内不是生手,但一台普通的吉利车,对照着构造图,60%的配件也都没听过。对于一些有经验的维修工来说,有时知道哪个配件坏了,却根本不清楚这个配件的位置。所以,很多时候,多数维修工只能试着换配件,碰对了皆大欢喜,碰不对就接着换,直到换对为止,不过是多花点时间。这中间如果没问题的配件被换掉了,车主也只能自认倒霉。

       也许对于维修工来说,能换好配件就行了。但对于广大车主来说,这是拿几万、几十万元的车在开玩笑!

       说完所有的黑幕,赵伟已经很疲惫。但他的眼睛里闪着亮亮的光,“我是汽车维修业圈内人,今天来揭黑幕,不是想断同行的财路,只是想让大家清醒些,这个行业太乱了,再没有强有力的监管,总有一天会败落。”话语诚恳,发人深省。