在工业南路一汽修店，一位维修人员告诉记者，现在许多汽修厂的汽修技工其实都应该称呼为“换件工”。为什么这么叫?现在汽车一有故障，很多维修人员直接将其更换新件，其实绝大多数零部件是可以修复使用的。但汽修工丝毫不加考虑就拆除这个零部件，对

       车主说，这个零件不能用了，必须更换，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。

       另外，明明是汽车某一零件只有一点小毛病，但一些汽修厂故意夸大故障，经过一番诊断后会告诉车主需要更换零件或者进行大修，不换就影响安全，车主从安全角度考虑，当然同意其更换新配件。

       采访中还发现一个怪现象，不少公车也喜欢在街边小店维修，更喜欢更换配件。在工业南路一家维修小店，记者看到维修工给一辆某品牌高档进口轿车打蜡，“你们店里能修这种高级车?”记者问道。“当然能修!”店主抬眼瞅着记者，语气透着不满。记者私下里问司机：“这么好的车，在小店里修你也放心?”站在一边的司机没有吭声。

       对此，一位多年从事汽修生意的朋友向记者揭示了其中的奥秘，他说，一些公车选择小店维修，是看中了廉价的配件，开发票的时候则按原厂配件的价格开，只要给店主一定比例的税钱，回单位报销仍有一笔不菲的差价可赚。汽车维修，居然还有这么多道道，真是让人感到吃惊。

       那么，更换下来的零部件干什么用呢?维修人员会当着车主的面扔在废材料堆，而等车主一走马上捡回来，修复、喷漆之后又可以卖给别的客户。此外，电瓶、轮胎等部件现在还可以翻新，成为维修厂的又一个财源。

       此外记者还发现，一些维修技工也有生财之道。按照常规，汽修技工是按工时费计算收入的，因此千方百计地多磨工时，就成了汽修工“油水”的来源。一辆车本来只是小毛病，修理工一两个工时就可以修复，他会想办法拖延时间，自然整个工时就延长了不少。

       专业人士：别让个别“黑店”砸了全行业的牌子

       "修车的学问大着呢，一般车主都只会开车不懂修，想蒙你还不容易，你要想修车不被‘黑’，那只有自己动手修，或干脆自己开个修车店。”对于汽车维修，出租车司机最有发言权，由于出租车长时间处于服役状态，不少车辆每隔一段时间就要大修、更换配件，因此如何修车成了他们最头疼的事儿。

       省城出租司机夏师傅告诉记者，他们出租车最怕维修了，托熟人维修还怕上当受骗，现在不少出租公司怕外面的维修厂将车“修坏”，便想方设法自己开个维修厂。夏师傅说，他的车一年到头“大事不犯，小事不断”，去年，他花在维修方面的费用就有5000元，这还是到小店修理的价格，要是去4S店修理的话，费用起码得翻一倍。

       开私家车的冯先生对汽车维修也很有感触，他告诉记者，他的车保险杠被撞变形了，小店更换的价格是280元，4S店卖600元，他知道这两种货质量有差异，但价钱上的差异更让他承受不了。他觉得自己的技术还行，只要注意，也不至于再撞坏保险杠，于是就买个便宜的凑合着用。“汽车维修，除了4S店稍好些之外，像路边小厂，哪有诚信可言?”采访中，一位修理厂的老师傅告诉记者，他修了十几年的汽车，经常碰上假冒伪劣产品，而一般消费者根本没有能力鉴别真伪。

       记者在采访中了解到，省城工商部门也不时在检查中发现一些贴了名牌标签的汽车配件，这些配件只有专业人士才能分辨出来。这种伪劣配件，极易造成交通事故。

       另据了解，汽车维修企业中不讲诚信的情况时有发生，由此引发的投诉也日渐增多，像有的企业不按工艺规范作业，有的维修收费混乱，有的不签维修合同，还有的用国产配件冒充进口配件等等。一些品牌4S店的工作人员对此也表示担忧：个别利欲熏心的汽修厂这样“黑”司机，损害的却是整个汽修行业的名声，到头来还是自己断了自己的生计，看来汽修行业亟须重铸诚信。