期间我们已经提前领略了一下上海大众中级新车新领驭，由于场地和时间的限制，也许大家对新领驭的了解仍感觉有些意犹未尽。回到北京后，我们第一时间联系了上海大众4S店，得到了新领驭已经到店的消息，我们第一时间奔赴4S店，为广大网友带来了热乎乎的新领驭实拍照片。

       帕萨特车型在中国中级车市场曾取得了相当大的成功，德系车特有的沉稳、内敛外形和扎实的工艺使消费者有了更多的选择。基本上，在当年的中级车市场，德系车仅有帕萨特一款中级车型在与其他车系的对手抗争。然而到了现在，帕萨特后续车型领驭的生命力依旧顽强，正在大众众多车型缤纷登陆中国市场之时，上海大众也及时的推出了新款的领驭，不仅仅加入了大众现在的家族特征，并在配置方面进行了更佳的优化。

       外观极具大众家族特征 更加活跃动感

       从车头造型中我们很轻易地就可以发现新领驭融入的家族化特点，整个车头的矩形特征更加明显，U形大嘴也变得更加扁平，不再具有老领驭的攻击性，多了一分大气、庄重的感觉。

 

       大灯的眼角略有上扬，没有了老款车型的圆润。不知大家发没发现，新领驭在整体感觉方面与高尔夫6很像，包括尚酷，都采用了这种设计。相信这种设计将会是大众近几年的家族特征，也预示着“大嘴时代”在大众已经结束了。

       前杠下进气格栅和雾灯均采用了矩形设计，这种低调的感觉像极了大众的旗舰车型辉腾，但是似乎又没有辉腾那么圆滑。新领驭并没有采用突出雾灯来增加车头气势的方法，相反的，雾灯很低调的融合进了前保险杠内。

       侧面的线条与老款领驭基本相同，只是新领驭的尾部因造型的改变而显得略有上翘，经过仔细观察，实际的角度应该是一样的。镀铬防擦条的位置下移，可以看到防擦条贯穿了车头至车尾，将视觉重心降低，而轮毂的样式也偏向于稳重。

 

       新领驭尾部的感觉明显轻快、时尚了很多，尾灯的造型与新A6L比较相似，这种设计思路是近一、两年兴起的，在时尚、动感、档次感等多方面都较老款车型有明显提升。大众的设计师似乎一直不缺乏创意，将后备箱上沿微微凸起，形成了一个小尾翼的效果，可以算是新领驭尾部的点睛之笔。

       内饰依旧以中年审美为主 配置增加合理

       大众车型的内饰整体格局十年来始终没有太大变化，而新领驭与老款领驭的内饰设计也没有明显的改变。让人感觉到明显不同的主要原因是桃木内饰颜色的改变和音响、空调控制面板的色彩变化，明显的借鉴了朗逸的风格。

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       也许很多年轻的朋友会对如此设计嗤之以鼻，尽管大众设计师在颜色搭配方面比较大胆，但是老气的桃木始终不得宠。这是因为新领驭的目标客户群并不是朝气蓬勃的时尚男女，而是一些眼观保守、沉稳的中年商务人士。对于这个群体来说，这个内饰风格显然是很成功的。

 

       四幅方向盘的造型稍有些改变，但是依旧是大众经典的样式，桃木加真皮的组合很显档次，但是手感在真皮处显得有些细，桃木部分还不错。方向盘上共有8个功能键，主要用于操作巡航和音响系统，按键的手感上佳。

       新领驭的仪表盘只是在细节做了一些小小的修饰，看上去比老款车型的仪表更加豪华、细腻。仪表盘内集成了行车电脑显示屏，是全尺寸的，不是POLO上被裁掉一半儿的那个。

       中控台上的造型没什么本质改变，但是视觉效果有很大不同，大面积的桃木面板中间却采用了非常细腻的银色饰板，这种搭配上海大众在朗逸上实现过，当时就觉得有些无厘头，这次再看见这个搭配，仍然还是无厘头，不过重要的还是消费者看着顺眼。

       比较值得重视的配置升级应该是新领驭的1.8T车型和V6车型都装备了ESP电子稳定程序，并且刹车系统增加了刹车辅助系统和自动驻车制动系统，电子安全配置更加符合车型档次。

       自动空调系统不能分区，在这个连紧凑级车型都具备此功能的时代，新领驭的自动空调有点说不过去了。

       储物空间人性化极强 车内空间及动力变化小

       新领驭在储物空间的人性化方面做得还是很不错，以往德系车型在这一方面都会略逊于日系对手，但是新领驭这次绝对称得上是奇虎相当了。中央扶手箱下方被安置了一个三项插座，与家里用的接线板一模一样，这样所有的电器都可以在车内得以使用。

       新领驭的四个车门都设置了放饮料瓶的地方，并且细腻的将底部增加了防滑材料。后车门扶手处被设计了一个放雨伞的空间，这么做的目的也很清楚，提高领驭后排乘客的地位。

       驾驶员座椅采用8向电动调节，并且带有记忆功能，座椅的舒适性不错，包裹性一般。前排空间比较充足，头部也比较自由。后排的空间水平与老款车型别无二致，头部空间中规中矩，而腿部空间非常宽裕的，这就是加长的好处。

       后排座椅的扶手造型比较到位，只是前后盖板打开之后都是储物空间，本以为会有专为后排乘客提供设备控制的地方，这样后排的尊贵就更到位了。

       新领驭后备箱空间一般，不大不小，475L的容量足以装下两、三个大号行李箱了。只是后排座椅依旧不能放倒，难道商务人士就不需要休闲了?还是他们有能力再去买一辆MPV?

       新领驭的动力系统并没有更新，TSI发动机没有出现在配置单内，同时TiPTronic 6速手自一体变速箱也没有出现。依旧采用老款领域的2.0L、1.8T和2.8L V6发动机和5速手动MQ200、MQ250、5速手自一体变速箱。不过1.8T的发动机经过了重新调教，功率和扭矩都提升了10个单位，很接近1.8TSI发动机的水平。

       总结：总体来说，老款领驭在奋战多年后再次“返老还童”了，虽然缺乏了一些本质的改变，但就各项性能、配置的升级后，也完全可以符合现在汽车市场中级车型的标准。最重要的是除了“不争气”的迈腾外，德系中级商务轿车市场依旧是空白，新领驭仍要担任德系中级车市场的主力角色。