截至2009年3月底，全国私人机动车保有量已达1.32亿辆。从单车2000元左右到几千元不等的保费来看，车险市场容量很可能稳定在2000亿以上。

       面对这块巨大的蛋糕，多家保险公司不约而同地举起了“电话车险”这把快刀。平安保险率先出招，早在2007年就开始全线介入，已然切下30多亿元。

       在平安试水取得巨大成功以后，2009年电话车险开始全面开花。3月26日，人保在北京设立电销集中运营场所;4月2日，太保在深圳设立电销集中运营场所。

       　平安试水多方跟进

       电话车险的直销模式带来的是剔除中间环节的佣金。保监会明确规定，拥有电话直销车险牌照的公司，其报价可以在国家最低7折限制下，再降15%。电话车险则细分了中低端车型的市场。

       目前，平安电话车险占据了国内电话车险的绝大部分市场份额。但平安集团新渠道发展事业部总经理卢跃认为这都是一步一步扎实走过来的。

       2005年，平安首次尝试电话直销时只有2.5亿元的营业额。在2007年国家正式颁布电销资质的时候，平安拿到了第一张牌照，由于比传统车险多了15%的价格空间，当年平安电销的营业额一跃达到了6.9亿元，2008年则猛增到16.4以元。不到两年的时间，平安就开发了30多亿元的市场。

       长期以来，拿到电销牌照的同行们也都没有下定决心走电销，大多数保险公司还是持照观望。直到今年的三四月份，人保和太保才开始有了大的动作，设立全国电销运营中心。

       　　不断创新是关键

       提到电话车险的市场运营，已经操刀平安电销车险市场多年的卢跃坦言：“电话车险虽然模式简单，价格便宜，投保方便，但其实还是有很高的门槛的。”

       对于未来的竞争，卢跃表示：“平安起步很早，已经积累了很多优势。对传统渠道的优势主要体现在价格便宜和投保方便;而对众多竞争对手的全面介入，平安的优势则体现在增值服务和可靠的运营保障。”

       因为有了完善的运营体系，平安成为全国唯一的真正完全实现全国通赔的车险运营商，同时有多项创新性的增值服务。采访中一位车主也反映：“平安的服务还是满到位、很细致的。我最近开通的驾照到期提醒就是其他保险公司没有的。”在上海，平安也率先开展了代步车服务。

       在谈到增值服务时，卢跃表示：“平安占有电销市场一半以上的份额，因此我们有更好的基础、更多的精力和财力投入到提升服务水平上。”

       无论是人保太保的强势介入，还是平安的长驱直入。总体来看，市场和车主已经为电话车险敞开了大门。车主对价格的敏感是诱因，而运营经验与服务实力的差异则是门槛。