实际上,汽车改装所带来的产值不仅体现在终端销售上,对于处在上游的汽车零部件企业的带动作用也十分明显。有人甚至提出,改装业为车企带来新的营销理念,为零部件业带来商机。面对与日俱增的改装市场规模,国内汽车零部件企业也是跃跃欲试,意欲在这块利润丰厚的市场分得一杯羹。
秦国介绍说:“理想的改装业模式是:一方面,整车企业和零部件企业研制具有技术含量和质量保证的改装配件;另一方面,整车企业增加原厂改装服务,同时给予经销商必要的技术和资金支持,由其向消费者提供售后改装服务。”秦国相信,如此一来,势必加速中国汽车改装业的发展。
认识偏差急需扭转
秦国认为,汽车改装业在中国的健康发展需要人们认识上的转变。“一部分人将改装文化与街头文化画上等号,认为改装就是为了飙车;有些媒体把改装得奇形怪状的车作为吸引眼球的噱头,使得普通民众对改装望而却步。”
“很多人认为改装是因为低端的车体装饰,让消费者为外观的差异化埋单,这在一定程度上限制了消费人群。”澳德巴克斯店长席为国说,改装市场很有潜力,但现在还不成熟。澳德巴克斯以汽车装饰业务为主,曾经涉足过改装业,但最终放弃。
秦国说,由于受到一些影视、漫画作品的片面影响,目前大众对改装的认识存在一定误区,从而限制了改装业的发展,也形成了两类比较极端的消费需求。一方面,汽车发烧友是热衷于改装的主要人群,他们对汽车的功能性和品质感要求较高,在汽车改装上一掷千金。此外,以强调装饰性为主的低端改装日益流行,这部分的消费者对改装的认知较少,而且消费水平不高,不少人选择在非正规渠道进行改装或装饰,为日后使用留下了安全隐患。
“改装需求的两极化反映出当前中国汽车改装业还存在非理性因素。”秦国相信,当人们对汽车的认知更趋成熟,需求也将归于理性。