电喷发动机的特点在于它装有电控系统，跟老式化油器发动机相比可以有效的控制发动机的排放，最终的目的是使尾气合格。发动机的故障大致可以分为几类：油路故障、电路故障和机械故障，他们的故障部位最终都能通过尾气反映出来。

       示波器诊断实例

       汽车上的电子设备每年都在增加，而且电子设备在汽车上所占的比例每年都在上升，所以在维修汽车时，电子设备的修理工作也就越来越多，这就向今天的汽车维修技术提出了新的挑战。

       汽车示波器的诞生为汽车修理技术人员快速判断汽车电子设备故障提供了有力的工具，其测试设定非常简单，无需任何设定和调整就可以直接观察波形。使用汽车示波器，就像使用一台“傻瓜”照相机一样方便。

       电喷发动机的特点在于它装有电控系统，跟老式化油器发动机相比可以有效的控制发动机的排放，最终的目的是使尾气合格。发动机的故障大致可以分为几类：油路故障、电路故障和机械故障，他们的故障部位最终都能通过尾气反映出来。

       下面我要介绍的内容是通过氧反馈测试进行发动机故障分析。

       一、系统运行情况分析(O2FB----氧反馈平衡方法)：

       近30年来，点火示波器在汽车修理业如此有用的一个原因就是点火示波器能够“看”到电子信号，不仅可以看到点火系统的问题，还可以帮助查出许多电子和机械方面的故障。为了简单起见，对于使用汽车示波器测量或验证氧传感器信号的过程，都简称为氧传感反馈平衡过程。

       氧传感器平衡过程就是诊断和修理的验证过程，通过这一过程维修技术人员将汽车示波器接到氧传感器电路上，验证氧传感器本身是否工作正常，然后分析波形，进而确定需要进行怎样的修理(电子的或机械的)，在修复后交车前验证燃料反馈控制系统故障是否真的已经排除或还需要重新测试。

       在这个过程中可用氧传感器反馈平衡分析方法来诊断真空漏气、点火不良、喷有不平衡和气缸压力等问题，运用所掌握的氧反馈平衡技能，将有能力在实际中重新调整汽车。

       用氧反馈平衡方法诊断汽车故障是分析电控发动机故障的一种新方法。