这种设计还体现在后尾翼上。尾翼也被设计成一个可拆卸的部件。在赛道高速行驶的时候可以把尾翼装上以获得更好的表现。即使没有装上尾翼，后部的设计依然令人着迷。与原装车相比，没有尾翼使人觉得尾部的线条更加流畅。

       为了进一步完善这副V10引擎的散热方案，在新设计的翼子板上也开了巨大的散热孔，上面的三条镀铬“肋骨”和几盏LED闪光灯不禁让人联想起鲨鱼的血盘大口。

       强大的动力背后，当然就需要同样强大的制动力作为保证，为了提供足够坚强的制动性能，ACSchnitzer没有简单的提升其原有的制动系统作为解决方案，而是特别开发了一整套的制动系统：前轴，采用了374mm^36mm高规格的厚通风碟，搭配双向8活塞的卡钳;后轴，采用标准制动碟，搭配双向4活塞卡钳。

       赛车座椅的皮革与AC施尼策尔标识和碳内饰的橘色。 3以安全气囊的运动方向盘皮革还安装,选择器绑腿和手刹处理完成在阿尔坎塔拉黑色接缝。 .手臂在于车门和中控台完成的橘色皮革符合油漆。丝绒垫脚张力与刺绣图案完成内部。 铝配件组成的踏板设置，足部在于，手刹处理和掩护控制器“我驱动”系统但是既定的一部分。