● 绝非外观特仕车
内在攸关操控与动力的部份，Porsche当然也一并进行强化。当然，这绝非「顺便」而已，Porsche针对动力操控方面有着极深的调校，好让这辆车拥有强悍的道路性能。引擎部份虽然继续沿用4.8升V8自然进气引擎，但借着换上口径更大的进气歧管、加大节气门以及变更引擎监理程序，使得动力输出较一般同样搭载4.8升引擎的Cayenne S多出20匹马力(405hp)。
座椅外围部份采用真皮，中央部份则套上Alcantara麂皮，好让座椅能够牢牢抓住驾驶人
在变速箱方面也经过相当程度的变更，其中对于性能影响最为明显的是针对终传比的修改，从Cayenne S的3.55变更为4.1，这样的安排换来了更快的0-100km/h加速成绩，仅需6.1秒即可破百，各转速域的加速力也因而提升不少。
4.8升引擎在经过细部调整之后，动力输出较Cayenne S提高了20hp
比较特别的部份在于悬吊系统的调整，Cayenne GTS的悬吊系统不仅把车身降低了24mm，PASM主动式悬吊系统也采用与911相同的钢制弹簧搭配气压减震筒的设计，以应付更激烈的道路驾驶情况。
特殊的双层扰流板相当引人瞩目，与911 GT车系有着异曲同工之妙
特别值得一提的是，Cayenne GTS安装于中央鞍座排文件后方的「Sport按钮」，此一按钮连动引擎、悬吊以及可变式跑车排气系统，当驾驶人按下此一按钮之后，不仅油门反应变得更为敏锐，悬吊系统也会自动进入Sport模式，排气管也会同时切换进入排气更顺畅、声浪更为饱满的状态，V8引擎所发出浑厚饱满的声浪十分迷人。
驾驶Cayenne GTS所带来的感受，犹如驾驶尺寸放大数倍的钢炮车款，不仅动力强劲，操控方面也让人几乎忘却它的车身尺寸，只有偶尔在红绿灯前停下时，睥睨四周车辆的视线才会让人惊觉此车的大型体态。
● 试驾感言：
平时习惯多数SUV空有庞大体型，但却缺乏足够的动力以及在道路上的操控表现，总忘了SUV的开头是Sport，试驾过Cayenne GTS之后，才让人想起SUV的真义，真正的SUV在道路上也要有强悍的性能表现，才不会辜负了SUV这三个字。
