故障现象：一台三菱6GT2发动机的跑车。冷车打着后，怠速不稳，转速表上下摆动，但不熄火，能维持着车。着一会后发动机故障灯点亮，转速表上下摆动得更严重，并且有缺缸的感觉，排气管有轻微的“砰、砰”声，最终熄火。如油门加大一点还能维持着车，排气管“砰砰”声也更严重，如果继续加大油门缺缸的感觉更明显，并且感觉发动机动力不足，挂上档就熄火。

       故障排除：根据以上现象，首先，把油门加大一点，让车能维持着火，断缸实验各缸感觉都不太明显，并没有发现哪缸严重缺缸，但各缸都有火花，并且强度一样，可是对各缸高压线及火花塞进行了彻底的检查，没有发现问题。

       根据发动机故障灯亮，断定是传感器有问题，于是调取故障码，把16孔调码孔的第一孔搭铁，通过仪表板读取故障码，共有三个故障码，分别为1l、12和31号码，查故障码表11号码是氧传感器，12号为空气流量计，31号为爆震传感器，经分析11号，31号码对怠速的影响不应该这样严重，只有12号码有可能。其它两个可能是以前存码，可是清码后，再次调码还是以上三个码。于是就拔掉了节气门位置传感器，人为制造故障码。再调码发现故障码不增加，因此断定电脑自诊有问题，对以上故障码可信度也有了怀疑，于是便对燃油压力，喷油嘴、怠速马达，节气门体、废气再循环阀进行了彻底的清洗检查，并检查了它们的线路连接，没有问题。再对空气流量计及线路进行了检查，也没有问题，但是，根据发动机故障灯点亮，断定一定是哪个传感器有问题，于是对点火系统各传感器进行了彻底检查，由于此车是无分电器电脑控制点火系统，决定对凸轮轴和曲轴位置传感器进行检查，当检查曲轴位置传感器接头时，突然发现曲轴位置传感器线被发电机皮带磨破后，其中有两根线中的铜丝露出外皮后轻微的短路，把两根线分别包好后，打着车一切正常。

       故障分析：在维修中对电脑自然产生的故障码，要具体的分析。判断是否是存码及错码，尤其是错码。错码产生的原因大部分是电脑自诊有问题或有些车被带病驾驶而产生。比如此故障现象与空气流量计损坏现象有些类似。所以定要采取有效手段排除假象。