在前几年休旅风潮席卷国内车坛时,能够让一家三代同时出游的七人座休旅车,可说是当时颇为热门的产品。若依照价格来分,百万内的市场以国产品牌为主流,而一百至两百万的价格区间,则以日系进口车为大宗,其中本次试车的主角Toyota 普瑞维亚,更是不可不提的一员。
过去国内一百至两百万的七人座休旅车级距中,Mazda MPV以及Toyota 普瑞维亚两强的争夺战,可说是最为人所称道的,不过随着新一代Mazda MPV未继续导入国内,便成了Toyota 普瑞维亚一枝独秀的情景,而总代理为建了构齐备的产品线,也陆续引进了2.4升入门版以及3.5升动力车型,价格带横跨130万至190万,更让Toyota 普瑞维亚拥有居高不下的市占率。
紧追日规车型,小改款导入节奏快速
由于在台湾市场有着不错的销售表现,成为Toyota产品线中不可或缺的一员,让总代理对于普瑞维亚的操作展现了相当积极的态度,就在日本原厂于2008年12月底发表普瑞维亚日规车型Estima小改款未久,在短短两个月的时间里,和泰汽车便于2009年2月底,将小改款Toyota 普瑞维亚导入国内。
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普瑞维亚经过小改款工程后,仍保有极具辨识度的子弹列车身形;车头细节的改变幅度最大,原厂为其换上新式样的头灯与水箱护罩,新造型头灯让车头线条向下延伸,水箱护罩则采飞翼造型,营造出低重心的视觉效果。
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前保杆处,小改款普瑞维亚将雾灯组独立出来,搭配重新设计的倒梯型气坝,让小改款普瑞维亚的正面身形较先前动感许多。
第一眼看见小改款Toyota 普瑞维亚实车,可发现在外观更动幅度大致延续日规Estima车型的脚步,仍旧保留了极具辨识度的子弹列车身形,仅仅透过细节部分的修饰,希望在原本市场反应不恶的基础上,带给消费者小改款的新鲜感。
保留原有轮廓,细部修饰更添动感
车头部分的设计,可说是此次普瑞维亚小改款在外观上最明显的改变,虽然原本流线的轮廓依旧,不过换上新式样的头灯与水箱护罩,新造型头灯让车头线条向下延伸,水箱护罩则采飞翼造型,营造出低重心的视觉效果,搭配同样经过重新设计的倒梯型气坝,让小改款普瑞维亚的正面身形较先前动感许多。
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小改普瑞维亚的车侧身段更动幅度较小,最为明显的为全新17吋七幅样式铝圈,虽然造型较为保守,不过也更贴近家庭或商务休旅车格。
车侧部分是小改款普瑞维亚变动幅度较小之处,仅换上全新的17吋铝圈,依照车型差异有着不同的样式;此次所试驾的3.5升旗舰版与2.4升豪华版同为七辐样式,造型较原本的五爪样式略显保守,却也符合普瑞维亚七人座休旅车的家庭或商务身份,而位于前叶子板的「V6 VVTi」字样铭牌,则让人能够清楚辨别出搭载的是3.5升动力单元。
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在后挡风玻璃下缘,全新立体化设计的尾灯在此形成独特的小鸭尾造型,相当醒目;同时灯组设计也经过调整,更富视觉上的简洁美感。
车尾部分,小改款普瑞维亚的变动集中于尾灯总成,原本平面的设计,在新车上改为了立体外凸样式,从侧边望去形成类似鸭尾的造型,和上方的尾翼相互呼应,设计颇具巧思;另外,小改款普瑞维亚尾灯内的设计也经小幅更动,在视觉效果上更具有简洁美感。