作为马自达公司21世纪最新车型的Mazda6，自2002年问世并于次年登陆中国汽车市场以来，Mazda6以其ZOOM-ZOOM的设计理念畅销至今产品的生命周期已达五个年头。而今，在原有的理念上经过进化再提升的第Ⅱ代Mazda6即将上市，这次Mazda6睿翼将五年翻至十年，在外观设计上要创造领先两个生命周期。

       睿，智慧;翼，翅膀。对于这一一汽马自达从数百个征集名中为第Ⅱ代Mazda6所选出的中文名称，也只有近距离接触切实体验过这款车后，才能真正感受这款由外及内蕴藏着诸多智慧展翅腾飞的车辆名字的真正寓意与体现。

       基于“进化的ZOOM-ZOOM”设计理念，Mazda6睿翼在保留上一代车型趋于运动富有动感的同时，融入了便利、安全等理念。炮筒式的仪表盘与红色仪表显示仍然可以让我们知道它使我们所熟悉的Mazda6，而基于方向盘上的拨片换挡则令人仿若置身于赛车中，与各个新加入的元素时刻提醒着我们，这是一台进取后的Mazda6睿翼。

       Mazda6睿翼的中控台被设计的简洁清晰，而多功能方向盘的设计则实现了马自达对于这款车“手不离方向盘，视线零转移”的便利性设计。进而为国内消费者带来了一种全新的安全理念，这台马自达所努力打造的“杜绝交通事故”的Mazda6睿翼，让人们可以换个角度看安全。方向盘角度的改变、排挡杆位置的变化与可在方向盘上完成的多项操控，在提升便利性的同时保障了行车安全，“主动”的安全避免事故的发生。

       而“手不离方向盘，视线零转移”，则是在CF-Net多功能人机界面系统的依托下得以实现的。CF-Net将音响、空调、行车电脑信息切换等功能操控集中于方向盘上，以往需要多次对中控台控件进行多次调节的才可完成的指令可通过方向盘上的进行按键操作即可实现。同时，车辆的各种驾驶信息也可一览无遗，视线不必转移。

       此次试驾的Mazda6睿翼排量为2.5L，其型号为MZR2.5,替代了原老款Mazda6的MZR2.3型发动机。此款发动机配合整体装配工艺均有提高的Mazda6睿翼车型来讲，其运转平稳，坐在驾驶席发动机怠速时所发出的噪音比较轻微，不知其在行驶了6万公里后是否依然平静。MZR2.5的最大功率170马力，最大扭矩226牛•米。该发动机在2500转附近扭矩已接近200牛•米，所以牵引力很强，加速有力。试驾车型为5速手自一体变速器，在自动模式下正常驾驶，变速器换挡平顺，没有明显的换挡时的顿挫感;切换至手动模式，配合该车配备的换挡拨片，加之轿跑风格的车身设计，加速换挡均非常凌厉，有明显推背感。

       此外，Mazda6睿翼配备了最新的EPAS随速助力转向系统，针对不同车速提供相应的助力，低速轻盈高速沉稳。第一代Mazda6的底盘以硬朗著称，素有“弯道王”的美誉，作为Mazda6的升级版，睿翼秉承了Mazda6的弯道性能。试驾于多弯道的山路上，以较快的速度过弯，车身有轻微侧倾，并没有多余的晃动，当以较快速度过急弯时，可以感觉到DSC系统(动态稳定控制系统)的及时介入，保障了车辆的稳定性能。

       Mazda6睿翼的刹车系统采用了大口径盘式制动器，以及常规的ABS和EBD。值得一提的是，在睿翼上首次引入了一个全新的刹车系统概念：“马蹄形前轮胎导流板”，Mazda6睿翼前轮前方各有一个黑色的半圆罩，软橡胶类材质，其作用是在导流板内部产生负压，阻止空气向轮胎流动，但允许流向刹车装置并减小空气阻力。同时能增强对刹车盘的冷却，提高刹车性能，类似于“风冷结构”。

“实用且经济”的动力、“弯道王中王