冬日的阳光下，新BMW3系显得格外扎眼，发动机盖上两条隆起的棱线让新BMW3系更加动感，双肾形格栅的镀铬框变得均一且更大，保险杠和进气口经过优化，尾灯糅入了7系的风格，变得更加统一。

       LED的转向灯和尾灯不仅提高了豪华感,更增加了安全性，均一的红色尾灯罩与车身的红融为一体。

       新型轮架结构使后轮轮距加宽了24mm，显得更低矮、更运动。

       天气非常寒冷，行人裹紧了衣服。而我，在车内享受着天窗透进的阳光。一杯热茶，在触手可及的杯架上冒着热气。新3系经过改进的空调系统可以在一分钟之内将车内的空气彻底更换三次，保持了车内舒适的温度和清新的空气。

       8.8英寸的显示屏清楚地显示出导航系统的详细信息，把地图调整到合适的比例尺，下一个弯角看得一清二楚。新一代iDrive增设了4个快捷按键，实现了不同功能间的快速切换。

       80G的车载硬盘足够储存多个国家的地图信息和音乐文件。

       尚且不说外观的万变不离其宗，车内熟悉的布局和气息充斥着我的各个感官，Dakota真皮坐椅的味道、方向盘的手感、熟悉的中控台、变速器后方的iDrive控制旋钮，一切都在原位触手可及。只是控制车窗升降的按钮向后移动了一些，变得更容易接触到。经过加大设计的后视镜让驾驶者的视野范围进一步扩大。可选装的主动转向系统，使低速时转向更轻，一改前款那种始终沉甸甸的厚重。低矮的运动风格坐椅，给予极好包覆感和侧面支撑。

       宝马的驾驶感觉也没有改变。前置后驱的布局令新BMW3系的车身质量分配更加均衡，同时车尾也更加活泼，当后座没有乘客的负荷时，这种表现更加明显。当然，宝马并不会让这种特性成为危险，全新动态稳定控制系统(DSC)附带具有包含扭矩补偿的受控制动干涉功能，增加了转弯时的行车稳定性。而宝马所一贯坚持的动态操控理念也让DSC的干预并不过分，给驾驶者更多自主操控的空间。那种若即若离的漂移乐趣，只有在BMW3系车型当中才能够细细玩味。