如果你觉得公交太堵、地铁太挤，打算买一辆微型车做代步工具，比亚迪F0就给了你一个QQ以外最“Q”的选择。
无论是开车的还是骑车的，都对F0充满好奇
三年前若是有人提起比亚迪，首先反应到的肯定是那家国内最大的手机电池供应商。而今依靠紧凑级F3轿车优异的市场表现，比亚迪逆向开发的方法正广泛地被消费者接受。作为自主品牌的新生力量，比亚迪需要不断地推出新车型以让自己站稳脚跟，而F0 就是这么一款“走量”的微型车。
我从不期待把一辆丰田Aygo 和一辆SMART Fortwo 拼凑起来的效果。令我稍感意外的是，从拿到车的那一刻起，F0 就牢牢地抓住了路人的眼球。即使停在编辑部门口，都不时地有同事凑上来小试一把。面对着国内油价持续坚挺的表现，越来越多的人开始考虑换个简单、舒适的小家伙了。
F0能从两个车位中再挤出一个来
好看的造型并非只停留在车外，内饰的造型也非常Q。一大一小的仪表组合在幽蓝色背光的映衬下，散发着迷人的时尚感。空调旋钮让我想起了上个月刚测试的雅力士，与中控台的整体造型十分搭配。惟独换挡杆周围的设计不够科学：玻璃升降器的按钮分列在一个很浅的杯架左右，而无论是升降车窗还是进行换挡操作，都有可能影响到其他功能的使用。
仪表造型时尚、漂亮
座椅采用的是一种类似皮质的合成材料，包裹性和支撑效果都挺好，就是透气性不理想，坐久了很容易捂出汗。行李厢开口很小，拿取大件行李需要掌握一定的几何技巧。
座椅很漂亮，但不透气
拿备胎可把我们的女孩儿累坏了
倒是发动机的表现让我吃了一惊。1.0 升的3 缸发动机最大功率为68 马力，使得F0的百公里加速成绩达到了15 秒。扭力表现也相当突出，经常能利用“身体”优势，利索地穿梭于窄小的胡同之间，很有点MINI 的味道。不过在释放强劲动力的同时，也将随之产生的噪声一并带到了车内。
发动机的升功率很高
驾驶室与发动机舱之间只装了一层很薄的隔音棉，怠速时就能听见明显的噪声。ABS 与EBD 的配合还是非常令人满意的，工作十分细腻且没有明显的顿挫感。只是标配的佳通轮胎抓地性不算太好，在进行时速100 公里刹车测试时能够明显感觉到轮胎的滑动，45 米的刹车距离只能算中下等。
前排靠背拉手造型漂亮，但并不好使
油箱盖需要很大力气才能打开，小女生只能请
