从4月1日起，覆盖全国1亿多辆机动车，由保险行业协会牵头，几家大公司制定的新版车险在平静中正式登场。 相对2006年的旧版车险，新车险基本条款在原有涵盖车辆损失险和商业三者险的基础上，扩大覆盖范围，增加车上人员责任险、盗抢险、不计免赔率特约险、玻璃单独破碎险、车身划痕损失险和可选免赔额特约险等6个险种。同时，车险费用在经过一系列调整后，也相应提高。

       对此，有车主质疑，自2003年车险价格调整以来，车险保费几乎每次调整都在变相涨价，而这次新版车险对于某些人群而言，保费将大幅上扬。

       与此相呼应，麦肯锡的一项最新调查显示，随着中国个人汽车保有量的增长，以及基本车险涵盖范围的扩大，尤其是“交强险”推出后保险渗透率的提高，将导致车均保费普遍提高，预计2010年中国汽车保险费用将增长到2400亿元，年增长率为20%至25%。

       新版车险涨价不是一点点

       2006年7月1日，伴随着机动车交通事故强制责任险制度的实施，国内车险市场开始启用行业基本条款。今年“升级版”中的A、B、C款，除原有车损保险、机动车三者险外，还新增车上人员责任险、盗抢险等2个主险，以及玻璃单独破损险、车身划痕险、车损免赔额险、不计免赔额险等4个附加险，使行业条款囊括8个险种。“行业条款”并不强制执行，各公司可另行开发新产品。但据了解，目前绝大多数保险公司都接纳行业推荐。这意味着，今后一段时间内，全国1亿多辆机动车将基本被这三款车险覆盖。这意味着，保险公司将强卖车险套餐。

       根据规定，以一辆使用4年原价10万元的运输车为例，如果只上车损保险和交强险两项基本保险，保费在1500元左右，可要上齐现在要求的项目，旧版保费为4475.26元，而新版保费是4739.06元，增加263.8元，涨价幅度不小。

       然而，这样的价格涨幅在新版车险中还不是最高的。在2007版新车险中，条款和费率变化最大的是车险附加险，上涨幅度最大的一个险种是车身划痕险，市场上这一险种价格的最大涨幅是400%%左右。而这一项保险，在大多数开车人看来，往往是“最有用”的险种。

       变相涨价已不止一次

       其实，车险涨价已不止一次。早在2003年第一次价格调整时，保险公司就借新版车险出台的机会，变相涨价。当时，新版车险与旧的车险相比，价格要高10%-20%。

       2006年实施交强险时，更是导致低价车多交保险。按规定，六座以下私车需交纳强制责任险1050元，同时，一些商业险种的保险费率相应下调。假定私有车原来仅选择车辆损失险、第三者责任险(保额10万元)、车上人员责任险、不计免赔特约险、车辆盗抢险这5个主要商业险种，增加强制责任险后，保险费总额由于汽车价位的不同而呈现不同的变化趋势，即低价位车险总额高于原来水平，中高价位车险总额低于原来水平。如，夏利TJ7101车险总额上涨34.5％，捷达春天CIF1.6L上涨5％，尼桑风度下降20.2％。增加强制责任险后，汽车保险费同比上涨0.8％。

       质疑之声此起彼伏

       对于车险的这次调整，一些车主表示反对。他们认为，这是对开车人的强行“摊派”。“我这辆车本身不值什么钱，可是一年保险却要交四五千元。一年到头规规矩矩开车，我觉得上个车损保险和交强险也就够了，主要目的就是为了对路人和被撞车辆负责。可是，现在让我上套餐花这么多钱，我觉得很难承受。”一位在建材城从事家具运输业务的司机说起新车险来，有些激动。

       “在城市开车，车主投保最多的就是车身划痕险，停车、倒车剐剐蹭蹭在所难免。”一位开了十年车的老司机针对套餐中车身划痕险的翻倍涨价提出质疑，“保费提得这么高，就是存心要挣车主的钱。”

       针对质疑，一保险公司的负责人表示，之所以要涨价，主要是由于监管层综合考虑车险附加险近年来一直处于亏损经营的状态，为了提高车险盈利水平，故把价格提高。

       对此，首都经贸大学保险系教授郝演苏介绍，目前，国内车险行业平均成本差不多是65％，如果销售价格太低，保险公司的经营难以为继，保户的利益也得不到保障。

       不过，也有业内人士指出，我国财产保险综合成本率从2005年的97.7％上升到2006年的102.7％，而车险在财产险中占七成以上份额，成本同样不断走高。除了恶性价格竞争之外，由于保险公司管理不善造成的铺张浪费、骗保损失等，也是重要原因。因此，他建议，保险公司要加强管理，在车险这一“盘子”不断扩大的同时，逐渐降低成本。同时，不应钻国家政策的空子，利用新版车险出台之机，对车主“强买强卖”。毕竟让消费者享受价廉质优的服务，才是国内保险公司发展壮大的目标。