最大亮点

       　　全景式玻璃车顶

       　　对于MPV来说，最精彩的部分当然是在车厢之内，尤其是新近发表的车型，无不具备灵活多变的座椅编排方式以及超大通透的天窗，让乘坐的空间得到最大限度的释放，像是雷诺风景、雪铁龙毕加索统统都是如此。在这个环节上，新款欧宝赛飞利也不甘示弱，拿出了别具一格的Panoramic　Roof全景式玻璃车顶。坐在车内，你将发现，头上的玻璃车顶被纵向的Compartment顶置式储物格以及横向的强化梁分隔为四个长条区域，整个车厢犹如玻璃屋顶的温室一般光亮，令人感到相当新奇也相当惬意。如果担心暴晒在烈日之下，通过驾驶座上方的开关，乘客就可电动关闭与玻璃车顶匹配的遮阳帘，设计十分人性化。至于车顶的Compartment顶置式储物格，也是赛飞利的一项独创设计，前后大大小小共有五格，可供收纳CD、太阳眼镜、书籍等小件物品，几乎贯穿了整个车厢，算是相当高明的布置。

       　　在座椅编排上，新车将欧宝经典的Flex7三排座椅弹性变化运用得更加出色。其前、中、后三排座椅以2＋3＋2方式排列，最多可搭乘7名乘客，并可根据实际需要进行7人到2人的座椅数量调整。其第三排座椅为隐藏式设计，放倒后可直接收纳到地板下方，从而与行李厢贯通，形成平整的储物空间；第二排座椅可前后滑动，并向前放倒，但放倒后与尾厢高度不一致，放置大件物品的时候略有不便。

       　　在后车舱在完全腾空的情况下，赛飞利可装进长达2.71公尺的物品，整个行李厢可提供120到1820公升的储物容积。即使是标准的双排5人座模式，新车也还具备645公升的置物空间，比上一代车型多出45公升，能够满足绝大部分用家的载物需求。

       　　最大优势

       　　7座空间适合家用

       　　新款赛飞利的车身尺码与前一代相比宽裕许多，其长、宽分别增加了150mm与34mm，轴距也增长了10mm，在细节的肩部空间环节，前排增加了25mm，中排增加了24mm，使得过去较为狭隘的乘坐空间得到明显改善。在前面两排，乘客的膝部空间算是绰绰有余。比较让笔者感到意外的是第三排，因为从车体外观来看，倾斜的C柱将影响乘员的舒适性，然而实际乘坐后，发生顶头的可能比较小，不过由于椅垫十分单薄，腿部空间比较局促，因此长途乘坐将会十分劳累。

       　　车厢设计上，新款赛飞利采用了与旧车款类似的布局，但在风格上更加偏重运动化，质感硬朗，用料作工细致。织布材质的座椅包覆性良好，尤其是侧向支撑力得到特别加强，长时间乘坐也不会感到疲累。与雅特、威达相同的三幅式方向盘，握感扎实，大小适中，还设置了控制音响系统的快拨键，使用起来十分就手。

       　　配置方面，新车已将Keyless装备列入标配项目之中，当车主随身携带钥匙靠近新车时，车子就自动解锁，车主只需轻拉门把便能开启车门或尾门，坐上车后也只要踩住刹车、按下启动键便能发动引擎。另外，手刹把手被设计成与飞机起降杆相同的形状，观感十分新颖。

       　　至于外观，第二代赛飞利车头承袭了家族的经典式样，由锐利线条与肌力钣件构成的车体，刚毅中又带点圆润，加上投射式大灯，不乏个性同时也平易近人。

       　　与上代车型一样，新款欧宝赛飞利依然是一部讲求实用的家庭MPV，它除了保留车厂引以为傲的Flex　7人座设计，还新增了Panoramic　Roof全景式玻璃车顶，加上30个大大小小的储物盒，最大限度地满足了国人对于载人载物的需求。

       　　最大惊喜

       　　配置科技含量过人

       　　重心偏高的MPV，如果驾驶不当容易出现失控与翻车的危险，为解决这个问题，新款赛飞利装配了欧宝的IDS　Plus可变动能操控系统。作为这套系统一部分的ESP　Plus进阶动态稳定系统，可针对三组车轮独立微调刹车力道，并精确地控制扭力输出，在遇到过弯、紧急闪避、湿滑路面等状况时，对行车安全格外有保障，这一系统被Euro　NCAP欧盟新车评鉴机构公开推荐，经统计最高可降低35％的车辆肇事率。

　　底盘部分，为了兼容操控性与舒适性，新赛飞利配备了CDC主动式电子避震系统，在一般行车状况下，CDC呈现舒适模式，但是在剧烈操控的状况下，CDC能够主动调整悬挂硬度