帕杰罗V77在具备不俗的越野能力的同时，舒适性和豪华性方面也有了很大的突破。但是面对高涨的油价，必然和其他品牌的大排量SUV一样，正面临着消费群体日益减少的尴尬局面。

       　　为了迎合国内实施的欧Ⅲ排放标准，长丰猎豹适时推出了06款帕杰罗V77。在外形上06款V77与前款车型相比没有太大变化，高高拱起的轮眉、大量的曲线、独有的氙气大灯，让V77依然神采奕奕。只是后视镜由与车身同色改为银色，车标也改为金色。

       　　打开车门，马上感觉到V77车内营造出的豪华氛围。深色的中控台，米色且灵活多变的座椅，重新更换的银色迎宾踏板，颜色搭配恰到好处。桃木真皮方向盘握起来手感很好，前排配置了双安全气囊，在座椅的侧面也配有侧气囊，还有超大天窗，呈现出一种与它野性的外形格格不入的基调，但这些恰恰是V77向城市型SUV转型必不可少的措施。

       　　06款V77继续采用了3.8升的6G75发动机，5挡变速箱确保强劲的动力输出。使用了前双叉臂和后多连杆悬挂，整体调校得较软，同时重心较高，所以在较高速度下急打方向盘时，车身会出现较大的侧倾。而为了更加方便在野外行驶，SS4-II超选四驱系统只需轻轻推拉栓杆便可以快速改变驱动模式。

       　　对于这样一款大排量的SUV，当然要好好感受一下它的动力性能。轻轻踩下油门踏板，感觉到动力平稳地输出，猛然踩下油门踏板，强大的动力顿时涌出，车头一跃而出，将后背紧紧压在座椅靠背上，车速很快便达到100公里/时，而整个过程却非常流畅、自然。总体感觉V77在低转速时的扭矩输出十分强劲扎实，但是功率输出却在5500转/分后开始有了明显的衰减。

       　　在一片坑洼不平的泥地上，我又体验了一下V77的越野能力，当然其优良的通过性是不会让我担心的。我先选择两驱，只听发动机发出低沉的吼声，V77便轻松地在泥地里行进。由于V77装备有三菱著名的超选四驱系统，加上LSD防滑差速器和差速器锁，在我变换成四驱模式时，踩下油门踏板，V77立即表现出强大的扭矩输出，凹凸不平的烂泥路如履平地，毫不费力地通过。只是在过弯时，能够明显地感觉到车身侧倾较大，悬挂对于车身离心力的抑制不够直接。