主持人：从长安福特福克斯三厢上市到现在，取得了不错的业绩，而这段时间并不是中国车市最好的时候，那么请问施滨德先生您认为两到三年的未来中国车市会是一个什么状态？

       　　施滨德：我对中国车市的了解不能算是一个专家，这需要一个很长的时间，而且市场的变换非常快速，从现在来看很难来预测未来会是什么样子。我很高兴能在中国居住和工作，在这一段时间中我认为中国的汽车行业是发展最快的国家。在今后汽车行业的发展可能要缓慢一些，同时在汽车市场中各个厂商的份额也会趋于一个平衡。另外每个厂商都提供了各种各样的产品，竞争也更加激烈，但是从整体上看汽车市场还是在向成熟迈进。

       　　主持人：福特是世界上最有名的汽车公司之一，之前它也有过一段低潮的整合时期，那么现在这个整合是否已经结束？

       　　施滨德：作为公司的战略，我们是想把它作为一个整体的福特形象带到中国，因为在中国的消费市场非常巨大。在这些子品牌当中销售量最大的主要是福特、沃尔沃和马自达，从商务角度上说如果能把这些子品牌的产品国产化将是非常有意义的，所以我们作为整个企业战略的一部分，我们也从长安福特汽车公司改为长安福特马自达，这一方面我们也是作为一种新的尝试，但是总体上说还是很顺利的。

       　　作为很关键的一年，我们有三款产品上市，马3、沃尔沃S40以及今天的两厢福克斯，我想这样做的回馈是非常多的，我们可以增加自己的销售业绩，同时通过这种规模生产使得成本向下拉。

       　　主持人：福克斯的销量已经超过了蒙迪欧，在即将建成的南京工厂也将投产一款更低级别的产品，那么我们是否可以说福特要成为中国的大众？

       　　施滨德：我们有自己品牌的架构，作为低端的产品我们愿意满足更多消费者的需求，所以我们希望消费者可以长期的享受我们的服务并且超越他们的期望。我们要给顾客更多的价值，当他在二手市场出售汽车的时候会有一个更好的回报。我们的定价不需要很高，而是更希望成为人们需要又不是很难实现的产品。

       　　当然，说了这么多并不是想说福特就希望出售价格很低廉的产品，所以也体现了福特一直在说的一句话，就是提供给顾客消费得起的产品。

　　主持人：您个人更喜欢三厢的福克斯