保监会副主席周延礼表示，交强险：明年近七成车主保费下调

       在本月1日起，机动车交通事故责任强制保险（简称交强险）正式实施。不过，交强险实施后，不少车主发现：要达到原来的保障额度，每年所需要负担的保费有所增加。

       针对现时车主对交强险的定价是否太高？以后的费率和保障会怎么变化？怎样体现"不盈不亏"原则等问题，日前保监会副主席周延礼通过网上方式，逐一解答车主提出的上述问题。

       交强险保障范围有所扩大

       对于为何要实施交强险，周延礼认为，实施交强险非常有必要的。"这种制度有利于道路交通事故受害人获得及时的经济赔偿和医疗救治，有利于减轻交通事故肇事方的经济负担。"不过，自交强险细则公布以来，市民普遍感觉在同等保障下，所交的保费多了。一位珠三角的网友表示，交强险的费用和他以前20万元的商业第三者责任险差不多，赔偿额度"却差了4倍左右"。

       周延礼解释，与原商业三者险相比，由于交强险的保障范围有所扩大。"比如交强险实行责任限额之内完全赔偿的原则，而传统的商业三责险采取的是过错赔偿原则，这个差距就比较大了。此外，交强险的免责比较少，除了受害人的故意行为造成损失不予赔偿以外，基本没有其他免责的规定。"

       交强险实行"不盈不亏"原则

       近日网上传言：2005年，全国发生道路交通事故450254起，即使每起事故按最高赔付额6万元计算，只有270亿元；而2005年汽车保有量为3608万辆，按每辆1050元交强险计算是378.84亿元，此外还不包括汽车之外9431万辆摩托车、挂车、拖拉机近200亿元的保险费用。因此，实施交强险后，保险公司直接渔利空间巨大。

       周延礼表示，交强险明确了"不盈不亏"的原则。也就是说，保险公司在拟定费率时，只能考虑成本因素，不能设定预期利润率，如10%、20%的利润之类。"不论是亏还是盈，均不计入公司的利润核算，保险公司仅仅担任了代办人的角色。我们每年都将把数据向社会公布，以便于社会监督。"他强调。

       明年约60%至70%车主保费下调

       对于今后交强险的保费是否上涨，周延礼表示，如果第一年谨慎驾驶，保费在第二年优惠，费用就会下来。从上海实行机动车费率浮动效果来看，大约60％到70％是享受优惠的，只有极少数是付出比较高的保费支出的。他补充说，"目前商业三责险比以前的费率下降比较大，车主的成本不会有太多增加。"有网友认为，现时强险保额标准6万元过低。周延礼表示，6万元只是起初的保额。随着经济社会的发展，保障金额也会逐步往上提高的，毕竟要考虑通货膨胀、人的赔偿水平不断提高等问题。他举例称，日本、韩国开始也和我们的水平差不多，现在则是我们的几倍、十几倍，但这种提高要有一个过程的。他同时透露，随着经济社会的发展，各地赔偿水平可能也会有一定差距。