不但要有充沛的动力，过硬的悬挂系统同样是驾驶者之车的有力保证,国产后的福克斯给人的感觉还是一款原汁原味的欧洲车

       　　福克斯在国产以前就已经在中国市场具有一定的知名度了，它是福特汽车的主打产品，无论是在WRC赛场还是在国际家轿市场上都取得了不俗的战绩。

       　　既然是在赛场上的冠军车，福克斯的动力系统方面尤其值得我们关注，虽然我们今天测试的是福克斯手动1.8升车型。但这台发动机的功率依然达到了91千瓦，动力比很多国产车使用的2.0发动机还要充沛。在高速公路上我们为了试一下车的极速，一度把车速提到了180公里/小时，而这时感觉脚下的油门还有不少余量，看来想在平时我们很难把这款发动机的动力压榨干净。

       　　在这款车底盘上我们发现很多欧洲车的影子，前后车架的刚度经过了特别的调整，车身的刚度，底盘接固点处的刚度也被有意加强。后悬为Control Blade的系统(含后副车架和防倾杆)，使用了更大号的减振器，以保证优异的过弯性能，对各种路面振动的过滤和衰减也非常有效。福克斯的制动系统配备了带有 ADAM支持的ABS，提高了刹车的灵敏度。ADAM是在紧急情况下增加制动力的系统，可即时感应踏板压力的变化。

       　　特别值得一提的是福克斯的隔音系统，在整个测试过程中，高频率的发动机嘶吼声始终被很好的抑制在不扰人的程度。来自路面的噪音更是微乎其微，闭上眼睛，你会以为坐在一部高级轿车里。

       　　福克斯1.8MT技术资料

       　　车厢形式：三厢

       　　长/宽/高：4480/1840/1500毫米

       　　轴距：2640毫米

       　　排量：1798毫升

       　　最大功率：91.4千瓦@6000转/分

       　　最大扭矩：161牛米@4000转/分

       　　整车整备质量：1325公斤

       　　最高速度：180公里/小时

       　　徐漓

       　　《车王》杂志专业校对，长期从事国内汽车赛事，专业赛车裁判，经常组织国内“驾驶训练营”等活动

　　这次测试福特福克斯是在怀柔，其实，早在七年前，第一代的福特福克斯就在中国出现过，