广州丰田凯美瑞外观图片

       　　广州丰田选用了一个全新的名字—凯美瑞，来命名第六代佳美“旗舰版”轿车，这似乎是刻意对佳美过去的摒弃,广州丰田则希望用这个名字代表Camry在中国新的开始。

       　　拥挤的高速公路、充斥着汽油味道与刹车印痕的赛车场，还有一下子升到30多度的天气，在珠海这一切让我所有的感觉器官都失灵了，在凯美瑞面前变得木讷起来，以至于几次险些在赛道上冲出去，似乎它只是一台由高端科技精密制造的机器，我无法驾驭它，无法触摸到它的灵魂。

       　　我不断地努力调整自己的状态，希望能从过去佳美轿车的深刻印象之中摆脱出来，重新审视、理解、感悟这辆凯美瑞：在高速公路上加速，在赛车场里切弯儿……凯美瑞已经有了足够好的表现，但是我还是觉着它一定还有什么东西没有被我发现。

           车身内部不仅空间宽大，电子导航系统、双区空调、智能进入系统等先进设备实现了功能性舒适性的统一

       　　如果没有后来的淇澳岛之行，这次测试也许和普通的试车没有任何区别，当我们驱车通过淇澳大桥的时候，一切都改变了。

       　　测试是在它的滨海公路上进行的，淇澳岛上的原住居民很少，一路上非常安静，在你逐渐驶离喧嚣城市的瞬间，心情愈发平静，手中的方向盘忽然变得和你亲切起来，你会不由自主地会去抚摸和欣赏(而不仅仅是发现)它。三层立体显示的仪表盘采用了冷色背光，骨感性感，还流露出一丝背叛的的味道，铝合金轮辋经打磨抛光处理后，跳跃着反射出太阳的光，此刻，凯美瑞是男性的。轻按方向盘中DISP键，行进中的平均速度、行驶时间、平均油耗、车外温度等精确数据便一显无遗。

       　　我一直在寻找凯美瑞身上特异的东西，比如它的WIL概念座椅、智能钥匙、一键启动系统、AFS前大灯智能随动系统等等，除去枯燥的原理和复杂得令人头痛的制造过程，我只在乎它能带给我的安全呵护和安逸的享受。经过多次测试试验的概念座椅变得很聪明，当车辆发生低速追尾碰撞时，座椅靠背就会自动凹陷，同时头枕也相对前移，缩短头部和头枕的距离，提高身体与座椅的吻合度，以缓解碰撞给身体带来的伤害。AFS前大灯智能随动系统可以进行四角度调整，它能根据车速以及方向盘转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，带来驾驶的安全与舒适自然不用多说。

       　　新发布的凯美瑞搭载了两款DOHC VVT-i 引擎，2.0升和2.4升，这款引擎一直是丰田的看家之宝，在凯美瑞上还针对进/排气系统进行了优化，同时配合平衡轴优化和引擎罩隔音性能的强化，在提高功率扭矩的同时改善了发动机的噪音和震动表现，安静的它似乎变成了一个幽灵，在斑驳的椰子树影中划过。

       　　与前一代相比，凯美瑞的轮距和轴距分别增加了55毫米和30毫米，这使它拥有比上一代更加宽大的内部空间。前排的座椅放倒至180度的状态后，与后排座椅搭成一个巨大的躺椅，坐卧其上可以任意伸展四肢，它更像一张床，一个巨大的自由空间，你可以随心所欲。不论是真皮还是织绒面料的触感都很舒服，座椅的前后滑动量达到了260毫米，使每一个驾乘者都能找到舒适的位置，同时座椅的高度、靠背的角度、坐垫的高度和腰靠都能自由调节，座椅还提供了加热的功能。