动力赛车般强劲感受

       　　蓝瑟质感而张扬的外形一看就让我喜欢，坐进车内，宽敞的空间和符合人体工程学的坐椅立即给人有驾驶的冲动。将挡位拨到D挡，加油，车迅速做出反映，一种明显的推背感迫使我双手握好方向盘，脚下的油门稍微重了点，蓝瑟像一头脱僵的野马，以130公里/小时的速度冲了出去。坐在副驾的技术人员，吓得立即叫我踩刹车。据技术人员介绍，蓝瑟原型车为三菱汽车旗下最具竞争力车型之一的LANCER，该车曾创造WRC赛事冠军的传奇历史。国产后的三菱蓝瑟延续了LANCEREVO纯正运动基因，所以才使驾驶者有如此超强的运动感受。

       　　                    驾驶转向精准、操控顺畅

       　　蓝瑟的操控性可谓是一流，感觉方向盘的设计比一般的车更有质感，大小也更适合人体工程学，特别是前台的所有功能按键采取突出式的简洁设计，车在行进过程中，根本不用低头去看，直接伸手一摸就知道每个键的功能，这是蓝瑟独有特色，这样可大大降低安全隐患。

       值得一提的是，为追求更高境界的驾驭感受，三菱蓝瑟采用了1.6L高效低耗引擎，结合高效动力总成与一流车身及底盘设计，使转向精准、驾驶感觉平稳踏实；超越传统的主动自排系统，可以精密计算出250组驾驶模式，电脑能自动侦测到最佳换挡时机，令操控顺畅；而SPORTS－MODE手自排一体系统，又可以使车主能充分享受自排的便利与手排的操控乐趣。以手动方式换挡，反应时间较传统自排快0.2-0.3秒，而且行车的操控性及省油性可大幅提高。

       　　当我驾驶的车行驶到成都三环路蓝天立交桥时，一辆急驰的外地大巴车在没有打转弯灯的情况下，从左道违规变道右拐上立交桥，几声刺耳刹车声穿透车窗，就在刹那间，我条件反射似的刹车、打方向盘……蓝瑟“左躲右闪”总算躲过了这一“劫难”。

       　　蓝瑟的“勇敢”表现实在令我佩服。陪驾的工作人员还告诉我，这主要归功于蓝瑟安全配置非常高。其4C4S(四回路四感知器设计)ABS、四轮碟刹、双SRS是它的标准配置。蓝瑟车身采用吸撞式高密度车体结构，各项安全指标超过国家标准。由于蓝瑟采用了三菱航太科技及CAE电脑辅助工程，创造了超低风阻。在驾驶此车时，我的感受是非常安静与安心。

       　　                       油耗百公里仅为4.5升

       　　据介绍，三菱蓝瑟一上市就在国内车坛创下两个第一，即“国际品牌同级车中价格最具有竞争力车型”与“最省油车型”：在国家轿车质量监督检验中心的测试中，国产三菱蓝瑟60公里定速，百公里耗油仅为4.2L，是同级车中最省油车型，已超越了东南菱帅原先创下的4.6L记录。

       当然以上数据为理论油耗，蓝瑟究竟实际油耗是多少呢？在加油站加满一箱油后，以平均90公里/小时的速度绕三环路跑了一圈，再到加油站加油，经过测量，发现蓝瑟的百公里综合油耗居然在4.5L。排量为1.6L的车居然跑出了这么好的成绩，真让人难以置信。相信与同级车相比，蓝瑟可称得上是节油大王了。

       　　蓝瑟技术参数

       　　变速器4AT(手自排一体)/5MT
　　驱动形式前置前驱
　　长宽高4400/1700/1415(mm)
　　整备质量1170kg
　　发动机三菱1.6L
　　高效低耗发动机
　　排量(cc)1584
　　最大功率73.5KW/6000
　　最大扭矩133N.m/4500
　　轴距2500mm