中国连锁经营协会的负责人在接受记者采访时说过,近几年我国汽车服务市场后来居上,发展速度是惊人的,但存在的问题也应该引起有关部门的高度重视。
服务要求越来越高
还记得记者曾经参加过米其林公司在北京举办的“随你行”轮胎培训活动。在一家“驰加服务连锁店”记者全程参与了“随你行”的服务内容,从轮胎的检查、更换、打气、补胎等,一系列的检查非常专业、认真。同时还有对车主的合理的爱车建议。
其实,日本、美国、法国、德国等国家在中国的汽车用品服务连锁店,都有其共同的特点,就是外观形象突出,内部服务周到。这和国内不少汽车服务店“一块抹布来回转,三个伙计开个店;用户买货常花眼,真货假货难分辨”形成了强烈反差。
人才素质成为瓶颈
汽车技术的发展,使汽车的电子化水平越来越高,维修工人凭经验判断毛病所在的时代早已过去。现在汽车的保修首先需要专门仪器进行检测,专用设备进行调整,汽车修理所需要的产品数据也以电脑数据的形式提供,在这种形势下,迅速提高专业水平来满足客户需求就成了汽车服务行业的当务之急。
现实情况是,在汽修服务企业里,高学历的专业人员占的比重还非常小,跟国外发达国家相差甚远。人员素质问题已成为制约整个汽车服务行业发展的瓶颈。
事实上,汽车服务行业最根本的问题是生产一线人员的素质、技术、知识还有待提高。
汽车后市场“蛋糕”巨大
有统计数字显示:在一个比较成熟的汽车市场,有50%-60%的利润是在其服务领域中产生的。换句话说,北京目前的汽车保有量是273万辆,仅以每辆车保养、装饰1000元计算,每年就有多达近30个亿的市场份额。
仅是汽车维修、保养、美容、汽配这4大块,北京汽车服务市场就已经大得惊人,而随着汽车快速进入普通市民家庭 ,这一市场将会越来越大。
谁的服务好,谁的质量好,谁的诚信度高,谁的价格更合理,谁就会赢得消费者,谁就是汽车服务市场最后的赢家。