有这么一种说法是开沃尔沃的朋友都是受过良好教育的，的确在低调的外观下面无论是做工用料还是安全性都是数一数二的。现在沃尔沃的战略就是节能减排，往新能源的路上走然而除了XC40之外好像还没有纯电车，这事就有点意思了。我们一起来看看这款沃尔沃S60新能源的实拍吧。

       车身侧面，新车整体造型非常简洁，并没有用过多的线条刻画，整体上简约素雅，配合全车亮黑色的装饰条和大尺寸五辐式轮圈，让新车更显运动感。车尾部分，新车尾灯采用了熏黑式设计，两侧尾灯组内部的“双C”造型在点亮后极具辨识度，后包围也采用了层次感十足的设计，并搭配了双边共两出的排气布局。

       Hybrid，我们常说的混动模式，沃尔沃将其命名为日常使用，字面意思很好理解了。Power模式，也就是运动模式，发动机会一直工作，且变速箱也会保持在低挡位来保证动力输出。另外在Power模式下，仪表盘会显示发动机转速，也只有在Power模式下才会显示。那么我不想用Power模式又想看发动机转速怎么办？那就进到Individual（个性化）模式里，把仪表盘的显示风格设置为“Power”即可。

       从我接触到这台沃尔沃S60 T8 E驱混动伊始，驾驶能效（Pure）模式，也就是纯电模式陪伴了我最初的一个多小时。因为这次试驾的时间比较紧凑，一拿到车就开始了能耗测试。对待一台插电混动车型，自然不会像驾驶纯电动汽车那样时不时就会进入“里程焦虑状态”，毕竟在背后，噢不对，身前还有一台功率不小的汽油发动机在等待召唤。

       拿到试驾车后我看了一眼配置表，官方0-100km/h的加速时间为4.6s，这让我对加速测试充满了期待。以弹射起步的方法进行测试，8速变速箱可允许的最高起步转速约2200rpm，不过以这个转速起步并非是最快的。经过多次尝试，在转速指针刚刚超过2000rpm时松开刹车起步的加速最快，松开刹车的一瞬间前轮会稍微打滑一下，之后在1挡升2挡时，也会感觉到前轮“拽”了车身一下。

       购车方面：编辑咨询了经销商，沃尔沃S60新能源目前优惠程度不错，最高可优惠 7.9万，售价低至33.39万，现车充足，颜色齐全。