随着国家的不断发展，汽车行业的竞争也越来越激烈，面对日益增加新车型和更新换代的问题，不少厂家都推出了自己的新款车型；本田ZR-V致正是其中之一，下面我们来看看该车表现如何。

       比如的它转弯半径，ZR-V与皓影的尺寸差距很小，轴距仅差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10mm，但这样一款大车的最小转弯半径却只有5.2米，甚至比大多数小型SUV的转弯半径还小。这样的灵活性，在双车道掉头基本可以一把过，轻轻转一下方向盘就能轻松完成变道。总结一下其操控特点就是：灵活、易上手。

       从内饰部分来看，新车型采用悬浮式中控屏、贯穿式出风口、圆形物理旋钮按键等设计，实际上这套内饰设计与自主品牌比起来还是属于相对传统保守的设计，只能说与之前家族系列车型相比有所进步。

       众所周知，本田素有“空间魔术师”的头衔，那到了这款新车上自然也不会错过，像马鞍形挡把区域前方有一个储物平台外加两个水杯架，中央区域下面也有一个敞口的储物平台，而且在后备箱后部两侧也各有一个带盖子的储物格，可以说将新车的空间利用达到了极致。另外，新车第二排座椅支持比例放倒，常规行李厢容积为380L，在放倒后整体呈现出纯平的地板，而且空间也被扩充到了876L（有低音喇叭版本866L），应对日常出行根本不在话下。

       在科技配置方面，致在采用的是10.2英寸TFT多功能液晶仪表和10.1英寸中央智能互联屏，支持智导互联及百度CarLife等功能。值得一提的是，致在的车内配备12个BOSE扬声器，这套音响由本田与BOSE团队历经4年时间设计和专属调校的，并且采用了BOSE独有的Center Point环绕系统，效果相当不错。

       驾驶感受才是这种致在e:HEV最重要的一环，车上搭载的是本田第4代i-MMD，这套混动系统由全新的2.0L直喷发动机与双电机、动力电池和控制器组成，具备纯电、混动、发动机直驱等3种工作模式。其实致在e:HEV的这套混动系统的逻辑大家都很熟悉了，在中低速驾驶时，车辆会以纯电模式行驶，保证了出色的NVH和极快的动力响应。动力响应很积极积极，基本上可以做到随踩随有，这种跟脚感做得比1.5T版本更加优秀。

       购车方面：编辑咨询了经销商，ZR-V 致在目前优惠程度不错，最高可优惠 5.27万，售价低至11.96万，现车充足，颜色齐全。