当我们事业稳定、收入也渐渐“小康”起来，当初拮据的生活也有了很大的变化，曾经向往的车也不再是遥不可及的存在了。在与同级别车型的竞争中，秦PLUS新能源 在空间表现上值得一说。大家就跟小编一起往下看吧。

       动力方面，2024款的比亚迪秦新能源配备了一台最大功率100kW(136Ps)最大扭矩180N·m的前置前驱电机，而电池上，采用了比亚迪自家的酸铁锂电池，其容量为53.56kWh，官方给出的续航数据为NEDC450km。

       坐进车里，内饰设计走了朴实路线，整体设计气场营造还是比较到位的。该车方向盘造型非常干练，采用了皮质材质，看上去多了几分舒服感。看一下中控，采用12.8英寸中控屏进行装饰，让内饰风格给人印象深刻，看起来很柔和。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的，让我们来看看，仪表盘设计可圈可点，给人一种十分可爱的感觉。该车采用了仿皮座椅，配备了运动风格座椅、副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，整体舒适性不错。

       在内饰上，新“比亚迪唐EV”也算是延续了经典，准确的来说是经典的一个延伸！新车的中控台变得更加的大气，深浅的双色布局会带来更强的层次感。而新加入的双幅式的方向盘造型别致，中间的15.6英寸大屏十分抢眼，可旋转的设计也凸显出了实用性。

       动态体验方面，虽然全车都是电子的，但是开起来的感觉还是可以的。方向盘的大小适中，握着不小也不大的，单手打方向的时候摩擦力非常好，也很轻巧。方向盘运动模式还是轻，太轻了。高速还是很稳的，低速过坎难受。作为一台定位是运动的车能没安适到哪去。悬挂上面已然说了，不再赘述。噪音的话，速度慢的时候，声音很小，小到车在背面开，人在前面走，基本上感觉不到。座椅很安适，包围性和支撑性都相当好。

       动力方面，新车搭载136马力的永磁同步电机，最大扭矩180牛·米，并采用53.56kWh的刀片电池，其续航里程为450公里。

       最后我最满意的地方是我很喜欢这辆车的外观，这辆车的外观在国产车中是非常上档次的，和国外的大型车相比，差距也不大。最主要的是我觉得他的外观，摆脱了国产车什么材质不好的感觉，做工和材质都不错，而且流线也很好。