不知道各位发现没有，现在越来越多的人喜欢买PHEV车型，即便是在非限牌城市，也越来越多人开始选择购买混动车型，特别是售价在40万以上的高端车型，即便不是挂的绿牌，也能在尾标上看到“e”或者“PHEV”的标识。

       中控设计上，液晶双屏与物理控制双区的布局较为经典，仪表盘与悬浮屏会有前后与上下的错位以便于观察与操作，而中央空调出风下方则有条形设计的多媒体与空调控制台。同时，换挡机构采用了大鸡腿造型的电子档板，在靠副驾驶一侧会有用于车机操作的小控制区，配合可电动调节的三幅式M运动方向盘上的按键，舱内交互的方式是比较多样的。

       宝马5系PHEV与一台普通宝马5系在大体的车型设计上基本保持一致，但是为了突出自己的新能源属性，在一些外观细节上增加了辨识度，不过不仔细看还真难发觉。车头部分，经典的双肾格栅外圈为镀铬材质，M套件清晰而锋利的切割方式保持了宝马的运动调性，但如果单从前脸来看，很难将这台PHEV车型与普通燃油版区分开来。

       宝马5系PHEV的长宽高分别为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm，与同级别的奔驰E级PHEV（长宽高：5065*1860*1463mm，轴距：3079mm）和奥迪A6L PHEV（5050*1886*1475mm，轴距：3024mm）相比，有着比较明显的优势。此外，广大消费者们也反映5系PHEV有着出色的空间表现，前后排的乘坐空间都比较宽敞，即便是满载的情况下，也不会使车内乘客感到拥挤。

       操控一直是宝马的“精髓”，不少消费者之所以选择宝马的车型，就是因为看中了其出色的操控性。即便是对于车身尺寸较为宽大的宝马5系PHEV来说，开起来仍然不会有笨重感，其后驱的驱动方式和独特的调教风格相结合，使这台车开起来有着“指哪打哪”的精准性，很符合年轻消费者们的喜好。

       凌厉的双腰线创造的光影对比为车身增添了丰富的质感与层次。前后翼子板向外微微拱起，却在与腰线的连接处形成了亮眼的反差，勾勒出了紧致有力的细节。 前后均为普利司通轮胎，规格为245/45 R18。后轮使用了空气悬挂，可在不同情况下满足低速通过性与行驶稳定性的需求。

       综上所述，宝马5系PHEV的优劣势都很明显，经典的外观设计、宽敞的空间表现和良好的操控水平受到了广大消费者们的称赞，而偏硬的悬架和低于同级的隔音效果则遭到了吐槽。如果能够接受上述劣势，且刚好比较追求操控和空间等，5系PHEV的确是个不错的选择！