意大利人不像德国人那样拘泥于传统,法拉利也从未强调“家族式设计风格”,这使得SF90 Stradale可以随心所欲的生长,而不必遵循任何前辈定下的外观守则。 C形大灯是第一次出现在法拉利车型上,其还首次使用了矩阵LED技术,能够在不同行驶条件下主动调整照明效果。
动力方面,法拉利 SF90搭载了一套插电式混合动力系统的车型,其搭载了一台最大功率780马力、峰值扭矩800N·m的3.9T V8双涡轮增压发动机,电动机的总功率达到220马力,与之匹配的是一台8档DCT传动,最高速度可达340km/h,正式的0-100公里/小时提速2.5s,并搭载了容量7.9kWh的动力电池包,续航里程可达25km。
值得一提的还有SF90 Stradale的尾翼,其运用了来自F1赛车的DRS(可调尾翼控制系统)技术,它包含了一块闭合式襟翼,能够每秒数百次检查速度、加速度和驾驶操作等参数,智能判断开合,以控制气流提供最好的下压力。实际上,SF90 Stradale在250km/h时可产生390kg的下压力。
侧面的车身线条自不必多说,一贯的圆润性感,需要关注的是侧面的底边的设计,这里也运用了复杂的空气动力学技术,侧裙采用了内凹的特别处理,让经过车侧的气流紧贴车身,带来更低的行驶风阻。
恐怖的1000马力!这是SF90众多数字中最为醒目的一项,整套动力由一台4.0T V8发动机+三台电机共同组成,其中两台电机位于前轴,另外一台则位于后轴发动机与变速器之间。三台电机综合输出功率达到220马力,同时搭载的V8发动机则能带来最大780马力(7500rpm)以及800牛米(6000rpm)的峰值扭矩。
总体而言,法拉利SF90让我们瞥见了未来,为超级跑车提供了超级跑车的性能,并展示了汽油和电力之间协同作用的大师班。法拉利SF90在这个价位上处于一个级别。我猜法拉利正在等待其一些竞争对手追赶,你说是不是呢?
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